19.05.2006, 11:16
Hallo Martin
Glückwunsch zu deiner 71er.
Die Reifenbreite spielt keine so grosse Rolle beim Gripp.
Das Alter der Gummis schon.
Check mal die Date-Codes auf den Reifen und wenn älter als 5 Jahre oder so, nun ja.
Ich bin 235er Reifen gefahren, die weit über 10 Jahre hatten. Wenn die Fahrbahn troc^ken ist, hat man keine Probleme, aber wehe, die ist feucht, dann zieht einem das Drehmoment des BB den A..sch des Wagens sofort weg.
Ich hatte sogar das Gefühl, dass die Hinteraxsperre ausgereicht hat, mir einen Reifen zu blockieren in scharfen Kurven, ( mit der Kupplung durchgedrückt.)
Mit den Blinkern kann ich nicht helfen, in Luxemburg haben wir damit keine Probleme.
Meine 68er hat hinten nur rot, alle 4.
MfG. Günther
Glückwunsch zu deiner 71er.
Die Reifenbreite spielt keine so grosse Rolle beim Gripp.
Das Alter der Gummis schon.
Check mal die Date-Codes auf den Reifen und wenn älter als 5 Jahre oder so, nun ja.
Ich bin 235er Reifen gefahren, die weit über 10 Jahre hatten. Wenn die Fahrbahn troc^ken ist, hat man keine Probleme, aber wehe, die ist feucht, dann zieht einem das Drehmoment des BB den A..sch des Wagens sofort weg.
Ich hatte sogar das Gefühl, dass die Hinteraxsperre ausgereicht hat, mir einen Reifen zu blockieren in scharfen Kurven, ( mit der Kupplung durchgedrückt.)
Mit den Blinkern kann ich nicht helfen, in Luxemburg haben wir damit keine Probleme.
Meine 68er hat hinten nur rot, alle 4.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .