Eindrücke eines M3-Fahrers von der C6

[EmmDrei]

@Ben: Juht. Dann nehme ich alles zurück und behaupte das Gegenteil. ;-))

@JR: Ich denke, dass es etwas mit dem "wo passiert was" zu tun hat, will sagen: wie tief bremst man in eine Kurve rein und wann wird geschaltet. Der "Normalo" bremst die Ecke an, schaltet und fährt unter Zug durch die Ecke. Dann funktioniert das System wie gedacht. Wenn Du aber von Vollgas voll auf die Bremse gehst und tief in die Ecke reinbremst (wozu das ABS förmlich einlädt), um dann möglichst wieder Vollgas zu geben, dann gibt es nur die Variante der "richtig harten Schläge" (wobei ich dann auch meine Zweifel an der Haltbarkeit habe) oder eben des "Nachhelfens" per manuellem Zwischengas. (Ausserdem klingt es einfach nur geil wenn der R6 bellt! *grinst*) Das "sequentielle Getriebe für Arme" ist so falsch nicht, wenn ich mir angucke, was ein echtes sequentielles (geradeverzahntes) Getriebe kostet und wie lange das ohne Revision im Alltag wohl halten würde. ;-)) Aber Du hast Recht... ausdiskutieren macht da mehr Spass! :-)))

@Denny: Zwischengas gibt man a.) um die Drehzahlunterschiede der einzelnen Gangräder auszugleichen und um damit (bei einem geradeverzahnten Gang) überhaupt oder (schrägverzahnt) schneller schalten zu können, bzw. um (bei Heckantrieb mit Sperre) wie JR "schrub" das Schleppmoment der Hinterachse zu verringern und ein ausbrechen des Hecks beim zurückschalten zu verhindern.

Gruss

Peter