23.07.2006, 12:01
Gruezi!
Ich nehm lieber eine neue Gusswelle von SCAT / Eagle als eine gebr. Stahlwelle. Da zeigen sich zu oft Risse. Und selbst Shelby hat für die 427er bevorzugt Gusswellen bearbeitet und verwendet. SCAT / EAGLE geben Freigaben bis 400 PS für die Gusswellen, 496er BBC Stroker laufen toll (Lingelfelter baute 560PS mit Gusswelle) und selbst Blowermotoren laufen gut damit.
Ich persönlich halte Stahlwellen nur für Motoren mit extr. Aufladung oder hohen Drehzahlen für notwendig, sonst denke ich es dient eher dem Ego des Besitzers.
Stehbolzen sollte man, was meine Erfahrung sagt, nur verwenden, wenn die Lagergasse noch mal gehohnt / gebohrt wird. Dann kann man aber direkt neue Kappen nehmen und / oder ein StudGirdle.
Ich denke, da ist noch immer viel Mythos dabei, der eher Geld umsetzt als was bringt...
Ich nehm lieber eine neue Gusswelle von SCAT / Eagle als eine gebr. Stahlwelle. Da zeigen sich zu oft Risse. Und selbst Shelby hat für die 427er bevorzugt Gusswellen bearbeitet und verwendet. SCAT / EAGLE geben Freigaben bis 400 PS für die Gusswellen, 496er BBC Stroker laufen toll (Lingelfelter baute 560PS mit Gusswelle) und selbst Blowermotoren laufen gut damit.
Ich persönlich halte Stahlwellen nur für Motoren mit extr. Aufladung oder hohen Drehzahlen für notwendig, sonst denke ich es dient eher dem Ego des Besitzers.
Stehbolzen sollte man, was meine Erfahrung sagt, nur verwenden, wenn die Lagergasse noch mal gehohnt / gebohrt wird. Dann kann man aber direkt neue Kappen nehmen und / oder ein StudGirdle.
Ich denke, da ist noch immer viel Mythos dabei, der eher Geld umsetzt als was bringt...