29.07.2006, 13:37
Zitat:Hallo Raimund,
warum glaubst Du, daß es zu solchen Abweichungen kommt? Dann wäre ja die originale
Lüftersteuerung eventuell auch zu früh oder zu spät, was natürlich theoretisch sein kann.
Vielleicht altert ja der Temperaturgeber.
Hast Du Erfahrungswerte hiernbei?
Liebe Grüße
Oli
Die Werte mit denen das ECM rechnet stimmen nicht immer mit den wirklich gemessenen werten überein, vor Jahren hatte ich dort Abweichungen festgestellt.
Ich habe gerade beide C4 noch mal an den PC angeschlossen und mit Diacom Plus die Werte überprüft.
Aktuelle Temperatur in der Garage 21,8 °C
Die Fahrzeuge stehen seit 3 Tagen in der Garage
ZR-1 Werte vom ECM
Lufttemperatur 23 °C
Kühlwasser 22 °C
Motoröl –8 °C
L98 Werte vom ECM
Lufttemperatur 22 °C
Kühlwasser 21 °C
Motoröl 16 °C
Größere Abweichungen gibt nur bei den Öltemperaturen was nicht ganz so dramatisch ist.
Nach dem ich Diacom mal wieder benutzt habe stellte ich fest das man dort auch feststellen kann ob die Wegfahrsperre eine Freigabe an das ECM gibt zum Motorstarten.
Einige Kollegen im Forum hatten dort Probleme mit der Wegfahrsperre.
Mit Diacom kann man also die Wegfahrsperre überprüfen, das könnte bei der Fehlersuche sehr hilfreich sein.
Zitat:Ja, ich fahre mit der Corvette auch im Regen und im im Winter. Der erste Kühler hatte ca. 140000km gehalten, der zweite ca. 90000.
Alukühler von anderen Autos halten das doch auch aus. Ich habe auch schon andere kaputte Kühler gesehen, aber so ein Schadensbild bisher nicht. Die Kühler waren durchgefault und das Wasser lief heraus, aber das der Kühler so auseinandergedrückt wurde, habe ich noch nicht gesehen.
Ich frage Leo mal beim nächsten Stammtisch.
Mein Toyota Kühler hat damals auch immer nur 3 Jahre gehalten dann war das ALU Netz undicht von Salz und Wasser Oxidation.
Ich dachte eigentlich eine Schwachstelle sei die Kunststoffe Alu Verbindung, aber so wie es Aussieht liegt es am Oxidierten Aluminium.
Gibt es keine Seewasserbeständigen Alu Kühler, die sollten etwas länger bei Salz und Wasser halten.
Gruss
Raimund