01.08.2006, 10:49
@CR555
Bei den Elastizitätswerten muss man noch bemerken dass diese gemäss Liste im "TipGear" also 6. Gang bei der Corvette gefahren wurden. Da wir ja alle wissen dass dieser eigentlich als Emmisionsgang ausgelegt wurde, erstaunt das Resultat noch mehr dass die Corvette bei diesen beiden Werten nicht mehr verloren hat.
Beim Gesamtresultat muss man natürlich noch den immer vorhandendenen Ferrari-Bonus dazuzählen welcher in den meisten Zeitschriften herrscht. Entweder es gewinnt in den deutschen Zeitschriften eher ein Porsche oder in den angelsächsischen eher ein Ferrari.
Mit der Vorraussetzung werden wir wohl leben müssen. Aber ich komme ganz gut zurecht damit. Denn ich weiss ja was ich an meiner Z06 habe.
Gruss
Ralph
Bei den Elastizitätswerten muss man noch bemerken dass diese gemäss Liste im "TipGear" also 6. Gang bei der Corvette gefahren wurden. Da wir ja alle wissen dass dieser eigentlich als Emmisionsgang ausgelegt wurde, erstaunt das Resultat noch mehr dass die Corvette bei diesen beiden Werten nicht mehr verloren hat.
Beim Gesamtresultat muss man natürlich noch den immer vorhandendenen Ferrari-Bonus dazuzählen welcher in den meisten Zeitschriften herrscht. Entweder es gewinnt in den deutschen Zeitschriften eher ein Porsche oder in den angelsächsischen eher ein Ferrari.
Mit der Vorraussetzung werden wir wohl leben müssen. Aber ich komme ganz gut zurecht damit. Denn ich weiss ja was ich an meiner Z06 habe.
Gruss
Ralph