05.08.2006, 22:53
Hallo
Die Antiebswellen sind ein Bein des Dreeickes, das das Rad an gewolltem Platz hällt.
Im schlimmsten Fall kann man es kompleet verlieren, da es jetzt nur noch durch die Buchse vorne am Chassis in Stellung gehalten wird.
Eigentlich eher nicht, ausser du hast ein 5 LInk Sytem verbaut, das die Rolle der Welle übernimmt.
Maximales Spiel erlaubt ist um die 5 mm, ansonsten fällt der Sicherungsring ab.
Ich würde so icht mehr fahren. Die Gafahr in einer starken Kurve das Rad umzuknicken , ist erheblich.
MfG. Günther
Die Antiebswellen sind ein Bein des Dreeickes, das das Rad an gewolltem Platz hällt.
Im schlimmsten Fall kann man es kompleet verlieren, da es jetzt nur noch durch die Buchse vorne am Chassis in Stellung gehalten wird.
Zitat:kannst Du ohne Ende aus dem Diffential ziehen, da er einfach nur eingesteckt ist
Eigentlich eher nicht, ausser du hast ein 5 LInk Sytem verbaut, das die Rolle der Welle übernimmt.
Maximales Spiel erlaubt ist um die 5 mm, ansonsten fällt der Sicherungsring ab.
Zitat:Oder sollte man lieber keinen Meter mehr Fahren?
Ich würde so icht mehr fahren. Die Gafahr in einer starken Kurve das Rad umzuknicken , ist erheblich.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .