C 6 auf Leistungsprüfstand

[Jochen]

Johannes, die 452NM aus der Serienmessung bhei meinem Fahrzeug sind leider durch den Fehler des Prüfers bei der Messung im 5. Gang entstanden. Dieses Drehmoment lag ja auch bei viel zu tiefen 4020RPM an. Bei einer Messung im 4. Gang wären wohl noch ein paar NM mehr herausgekommen - kann man auch sehr gut sehen wenn man die Drehmomentkurven der ersten und zweiten Messung vergleicht.. Bei meiner zweiten Messung waren es dann ja 483 bei 4590 RPM, ein etwas realistischerer Wert.

Zu guter letzt kam ich dann bei der dritten Messung auf etwa 500 NM bei 4660. Alles nur kleinere Veränderungen, Bolt ons und PCM Kalibrierung.

Die ganzen Datenblätter inkl. den Modifikationen die zur Leistungssteigerung führten sind ja für jeden auf meiner Webseite einsehbar.


Till, mir scheint ich hab diesen seltsamen Ausdruck von Tina nicht so recht verstanden. Das dort die vmax mit 250 km/h manuel eingegeben wurde habe ich nicht überrissen, verstehe ich eigentlich auch nicht so recht. . . ist mir aber eigentlich auch egal

Peter, ich finde mit Deiner Messung kannst Du schon zufrieden sein. Ich bin nun wirklich kein Profi, befinde mich mit meiner C5 aber schon recht oft auf der Rolle, und habe auch schon an einem Tag 16 Corvetten über den Prüfstand gebracht, wobei es kaum "Ausfälle" gab, sprich Fahrzeuge die nicht gemessen werden konnten. Mit dabei war auch eine C3 BB mit ca. 500 PS und viiieeel Torque

Bei Deiner Messung ist mir der sehr gleichmässige Verlauf der Leistungs und Drehmoment Kurve positiv aufgefallen. Bei der einen oder anderen Messung die ich bisher gesehen habe kam es durch erhöhten Schlupf im unteren Drehzahlbereich bei Vollast schon mal zu einer verfälschten Messung.
Ich rate mal (weiß nicht wie die Gänge des 6 Gang Automaten übersetzt sind) das die Messung in der 3. oder 4.Fahrstufe stattfand.

Da Du über der Werksangabe liegst denke ich das da Auspuff und Luftfilter schon ein wenig geholfen haben. Da man aber nicht weiß wieviel das Fahrzeug im Serienzustand brachte (kann ja auch nur 390PS gewesen sein. . .) wirst Du es nie so genau wissen was diese beiden Mods gebracht haben. Realistisch sind wohl so um die 10-20 PS bei der C6 ohne Anpassung der mot. Elektronik (was in diesem Fall auch nicht unbedingt notwendig ist, da solche kleineren Veränderungen durch die PCM Steuerung noch sehr einfach ausgeglichen werden können).
Allerdings heißt dies natürlich nicht das man durch eine Optimierung der Kennfelder nicht nochmals 10-15 Pferde mobilisieren könnte.

Die Öltemperatur wird meines Wissens bei den MAHA und SUN Prüfständen (und ich denke dies ist ein MAHA gewesen) bei der Messung durch eine Sonde gemessen die in den Ölmessschacht gesteckt wird. Da die Luft und Öltemp. fast gleich sind denke ich hat der Prüfer vergessen die Sonde in den Schacht zu stecken.
Allerdings hat diese Temperatur keine Auswirkung auf die DIN Korrelation und wird das Ergebniss nicht beeinflusst haben.

Die gemessenen Werte sollte man m.E. auch nicht so sehr auf die Goldwage legen - zumindest nicht die Werte als absolute ansehen, und schon gar nicht mit Werten von anderen Prüfständen vergleichen.. Ich denke vielmehr das sie für zukünftige Messungen wichtig sind um Veränderungen die man am Wagen vornimmt leistungsmässig nachprüfen zu können.
Da Deine Messung sehr sauber ausfiel denke ich hast Du eine gute Basiskurve für weitere Prüfstandsläufe.

So, jetzt noch ein Diskläimer bevor ihr mich ob meiner Aussagen steinigt :
Ist alles zum Großteil nur meine Meinung!

Grüße

Jochen