11.11.2002, 12:16
Hallo Flo,
ein ähnliches Problem hatte ich auch schon mal. Als Ursache hat Wolfgang - nach langer Fahndung - herausgefunden, daß durch einen minimal verzogenen Meteringblock im (Holley)Vergaser der Sprit - am Powervalve vorbei - über die Spinne in die Zylinder lief. Bei vollem Tank und längerer Standzeit war eines Tages soviel drin, daß der Anlasser (zum Glück) die Kurbelwelle nicht mehr drehen konnte (sonst garantiert mindestens Pleuel gelyncht!).
Mit neuem Meteringblock waren alle Probleme - einschließlich des schlechten Startverhaltens, miserablem Leelauf und verzögerter Beschleunigung - schlagartig behoben.
Fazit: Schau einmal nach, ob der Vergaser dicht ist. Wir haben es damals erst gemerkt, als wie den - noch vollen Vergaser - vorsichtig demontiert und senkrecht nach oben gehoben haben. Da konnte man es dann lustig tropfen sehen: Des Rätsels Lösung!
Viel Erfolg
Tripower
ein ähnliches Problem hatte ich auch schon mal. Als Ursache hat Wolfgang - nach langer Fahndung - herausgefunden, daß durch einen minimal verzogenen Meteringblock im (Holley)Vergaser der Sprit - am Powervalve vorbei - über die Spinne in die Zylinder lief. Bei vollem Tank und längerer Standzeit war eines Tages soviel drin, daß der Anlasser (zum Glück) die Kurbelwelle nicht mehr drehen konnte (sonst garantiert mindestens Pleuel gelyncht!).
Mit neuem Meteringblock waren alle Probleme - einschließlich des schlechten Startverhaltens, miserablem Leelauf und verzögerter Beschleunigung - schlagartig behoben.
Fazit: Schau einmal nach, ob der Vergaser dicht ist. Wir haben es damals erst gemerkt, als wie den - noch vollen Vergaser - vorsichtig demontiert und senkrecht nach oben gehoben haben. Da konnte man es dann lustig tropfen sehen: Des Rätsels Lösung!
Viel Erfolg
Tripower
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