16.08.2006, 23:24
Hallo Eike
Marco hat das ja schon alles erklärt
Kannst du auf dem Diagram sehen
Der Ladeluft Kühler ist groß genug hat sogar auf dem Prüfstand gereicht
Das geht nicht der L98 hat 23° Grad Köpfe und der LS1 15° Grad Köpfe dadurch verändert sich alles
Der LS1 hat eine Sequentiell Zündung dadurch kannst du die Zündung auch weiter zurück nehmen was bei dem alten Chevy zu Leistungsverlust führt Willst du das nicht mußt du mit der Verdichtung runter Wenn du nachher mit sagen wir mal 0.6 Bar Druck fahren willst sollte deine Verdichtung nicht höher als 8:1 sein damit du unter Volllast wenigstens noch 26 ° Grad fahren kannst sonst klingelt sich der Motor ganz schnell weg
Wenn du auf eine Mech. Nocke zurück greifen willst kann ich dir eine gute Empfehlen
Marco hat das ja schon alles erklärt
Zitat:Nann noch PS und Nm während der Fahrt
Kannst du auf dem Diagram sehen
Der Ladeluft Kühler ist groß genug hat sogar auf dem Prüfstand gereicht
Zitat:Man muß ja Infos sammeln was sich so alles auf den L98 übertragen läßt
Das geht nicht der L98 hat 23° Grad Köpfe und der LS1 15° Grad Köpfe dadurch verändert sich alles
Der LS1 hat eine Sequentiell Zündung dadurch kannst du die Zündung auch weiter zurück nehmen was bei dem alten Chevy zu Leistungsverlust führt Willst du das nicht mußt du mit der Verdichtung runter Wenn du nachher mit sagen wir mal 0.6 Bar Druck fahren willst sollte deine Verdichtung nicht höher als 8:1 sein damit du unter Volllast wenigstens noch 26 ° Grad fahren kannst sonst klingelt sich der Motor ganz schnell weg
Wenn du auf eine Mech. Nocke zurück greifen willst kann ich dir eine gute Empfehlen