18.11.2002, 22:56
Danke, Thomas und Frank
Mein Motor war original ein 68er Camaro 396/375 HP Motor.
Dadurch hat er die gleichen rectangular Köpfe wie die 435 HP Vette, die Alu Spinne von der 66er 427/425 HP Vette und sollte einen 780 CFM Holley haben.
Der Vergaser wurde jedoch leider mal durch den 650 CFM mechanical ausgetauscht, weiss der Guckuck, warum.
Der 375 HP Camaro Motor war eigentlich genau der Gleiche wie der 425 HP Vette Motor, wurde durch GM jedoch für den Camaro unter dem Preis verkauft . So ne Sache mit HP ( PS ) pro KG Autogewicht ( 10 Pounds per HP ) . Anscheinend war nur die Vette von diesem GM internen Gesetz befreit.
Da er nun auf 427 aufgebohrt ist, sollte er doch mindestends in der Gegend von 780 CFM befeuchtet werden, oder ?
Wer kann mir den Vergaser, Zündung usw auf nem Prüfstand einstellen, wenn möglich in der Luxemburger Gegend, so um Trier ?
Ne Garage mit Nahmen Werkmeister in Bitburg , kennt die jemand ? Können die das tun ?
Die verkaufen ne Menge C5 nach Luxemburg, die Jungs.
Noch mals Danke für die Hinweise. Günther
Mein Motor war original ein 68er Camaro 396/375 HP Motor.
Dadurch hat er die gleichen rectangular Köpfe wie die 435 HP Vette, die Alu Spinne von der 66er 427/425 HP Vette und sollte einen 780 CFM Holley haben.
Der Vergaser wurde jedoch leider mal durch den 650 CFM mechanical ausgetauscht, weiss der Guckuck, warum.
Der 375 HP Camaro Motor war eigentlich genau der Gleiche wie der 425 HP Vette Motor, wurde durch GM jedoch für den Camaro unter dem Preis verkauft . So ne Sache mit HP ( PS ) pro KG Autogewicht ( 10 Pounds per HP ) . Anscheinend war nur die Vette von diesem GM internen Gesetz befreit.
Da er nun auf 427 aufgebohrt ist, sollte er doch mindestends in der Gegend von 780 CFM befeuchtet werden, oder ?
Wer kann mir den Vergaser, Zündung usw auf nem Prüfstand einstellen, wenn möglich in der Luxemburger Gegend, so um Trier ?
Ne Garage mit Nahmen Werkmeister in Bitburg , kennt die jemand ? Können die das tun ?
Die verkaufen ne Menge C5 nach Luxemburg, die Jungs.
Noch mals Danke für die Hinweise. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .