30.09.2006, 11:47
Hallo
STOP !
Son Shit, bin rumgefahren und als der Motor so richtig schön auf Betriebstemperatur war, Fehlzündungen.
Also zurück in die Garage, Tür zu , Licht aus, Haube auf und beide Verlängerungen leuchten wien Weihnachtsbaum. Funken vom Kabelstecker quer rüber zur Schraube der HOOKER Spaghetti Krümmer und zu den Rohren. Sah auch so aus, als ob Funken von zwischen dem Gelenk der Verlängerungen raus kähmen.
Hatte überall mindestens 1 mm Spiel, lagen also nirgens gegen.
Sieht fast so aus, als ob die Silberfarbe leitend ist oder sowas.
Habe dann die Krümmer in der Gegend der Verlängerungen mit Zylinderkopfdichtungsmaterial umwickelt und alles OK.
Die Luft um die Verlängerungen scheint bei Hitze zu ionisieren und durch den hohen Kompressionsdruck im Zylinder scheint der Funke doch lieber hier zu laufen als über die Zündkerzen. Habe neue Kerzen auch probiert ohne Erfolg. Liegt also nicht daran.
Werde mal eine Verlängerung mit zur Arbeit nehmen und mäggern ( nennt man das so ? ).
Sind also nur bedingt OK , müssten irgendwie trotzdem ne Silikonummantelung haben oder so was.
Ich kann nicht gleuben, dass die Hersteller in USA behaupten , die könnten gegen liegen, wenn die so leitend sind.
M. enttäuschten G. Günther
STOP !
Son Shit, bin rumgefahren und als der Motor so richtig schön auf Betriebstemperatur war, Fehlzündungen.
Also zurück in die Garage, Tür zu , Licht aus, Haube auf und beide Verlängerungen leuchten wien Weihnachtsbaum. Funken vom Kabelstecker quer rüber zur Schraube der HOOKER Spaghetti Krümmer und zu den Rohren. Sah auch so aus, als ob Funken von zwischen dem Gelenk der Verlängerungen raus kähmen.
Hatte überall mindestens 1 mm Spiel, lagen also nirgens gegen.
Sieht fast so aus, als ob die Silberfarbe leitend ist oder sowas.
Habe dann die Krümmer in der Gegend der Verlängerungen mit Zylinderkopfdichtungsmaterial umwickelt und alles OK.
Die Luft um die Verlängerungen scheint bei Hitze zu ionisieren und durch den hohen Kompressionsdruck im Zylinder scheint der Funke doch lieber hier zu laufen als über die Zündkerzen. Habe neue Kerzen auch probiert ohne Erfolg. Liegt also nicht daran.
Werde mal eine Verlängerung mit zur Arbeit nehmen und mäggern ( nennt man das so ? ).
Sind also nur bedingt OK , müssten irgendwie trotzdem ne Silikonummantelung haben oder so was.
Ich kann nicht gleuben, dass die Hersteller in USA behaupten , die könnten gegen liegen, wenn die so leitend sind.
M. enttäuschten G. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .