07.11.2006, 22:56
Jürgen hat schlichtweg die DIN-Norm abgetippt, inkl. den entsprechenden Ausdehnungskoeffizienten und gesetzlich zugelassenen Toleranzen. Wenn das nicht genau ist, dann weiß ich es nicht.
Edit: Die amerikanische Seite rechnet Unfug (nämlich ausschließlich mit dem statischen Abrollumfang).
Edit 2: Gib mal in die Maske von Jürgen die C5-Daten ein: 275/40 R18, Übersetzung der Fahrstufe 3 mit 1:1, Achseübersetzung 3,15, Schaltdrehzahl 5800 1/min.
Dann vergleiche die Schalt-Geschwindigkeit 3->4 mit meinem GPS-Video:
->Hier Klicken<-
Vergleiche jetzt mal diese Rechnung mit der Amerikanischen...
Edit: Die amerikanische Seite rechnet Unfug (nämlich ausschließlich mit dem statischen Abrollumfang).
Edit 2: Gib mal in die Maske von Jürgen die C5-Daten ein: 275/40 R18, Übersetzung der Fahrstufe 3 mit 1:1, Achseübersetzung 3,15, Schaltdrehzahl 5800 1/min.
Dann vergleiche die Schalt-Geschwindigkeit 3->4 mit meinem GPS-Video:
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