12.12.2002, 09:50
Zu 1)
Genau, die Steuerzeiten der Ventile spielen die entscheidende Rolle (beim Kompressionsdruck übrigens auch....): Stell Dir vor, beim Ansaugen wären die Ventile die meiste Zeit offen - wieviel Vakuum würde entstehen? Wenig. Sind die Ventile jedoch sehr lange geschlossen und öffnen erst, wenn der Kolben unten ist, dann hast Du ein sehr hohes Vakuum. Genauso beim Kompressionsdruck: Sind die Ventile fast den ganzen Weg des Kolbens nach oben geschlossen, baut sich ein hoher Druck auf - wären sie länger offen, würde sich weniger Druck aufbauen. Das ist das, was man als Kompressionsdruck messen kann und was so oft mit der (statischen) Kompression (=Verhältnis zwischen den beiden Volumen wenn Kolben ganz oben und ganz unten ist) verwechselt bzw. betitelt wird. Also laßt Euch nicht erzählen, daß ein Motor, an dem man einen hohen KompressionsDRUCK gemessen hat, "mindestens" mit 10:1 oder so verdichtet ist - das ist BULLSHIT. Mit anderen Worten, auch ein 8,5:1 Motor kann (mit der entsprechenden Nockenwelle und Kolben und Ventilen die dicht sind) einen hohen Kompressionsdruck erreichen und dadurch auch leicht zum Klingeln neigen (der Kompressionsdruck ist einer der Faktoren die zum Klingeln führen).... sorry, eigentlich wolltest Du nur das mit dem Vakuum wissen
Zu 2) Bei den meisten Blöcken muß man anscheinend wirklich den Block unten ausfräsen, da die Pleuel durch die größere Kurbelwelle des Strokers weiter nach außen ragen. Aber Vorsicht: Es gibt Blöcke, die sind hierfür ungeeignet, da im unteren Bereich zu wenig "Fleisch" am Block ist und man dann in die Wassertaschen fräst.... Am Besten, man untersucht den Block in dem Bereich mit Ultraschall, um festzustellen, ob genug Material vorhanden ist. Angeblich sind die Blöcke vor 75 am Besten geeignet. Auch das Gußmaterial war damals wohl noch besser. Und Finger weg beim Stroker-Umbau von den Mexico-Motoren (das sind die billigen Fertig-Motoren von Goodwrench, auch Targetmaster genannt): Die haben nicht etwa deshalb 4-Bolzen-Hauptlager, weil sie so toll sind, sondern weil der Guß so schlecht ist, daß man die 4 Bolzen braucht.
Gruß,
Thomas
Genau, die Steuerzeiten der Ventile spielen die entscheidende Rolle (beim Kompressionsdruck übrigens auch....): Stell Dir vor, beim Ansaugen wären die Ventile die meiste Zeit offen - wieviel Vakuum würde entstehen? Wenig. Sind die Ventile jedoch sehr lange geschlossen und öffnen erst, wenn der Kolben unten ist, dann hast Du ein sehr hohes Vakuum. Genauso beim Kompressionsdruck: Sind die Ventile fast den ganzen Weg des Kolbens nach oben geschlossen, baut sich ein hoher Druck auf - wären sie länger offen, würde sich weniger Druck aufbauen. Das ist das, was man als Kompressionsdruck messen kann und was so oft mit der (statischen) Kompression (=Verhältnis zwischen den beiden Volumen wenn Kolben ganz oben und ganz unten ist) verwechselt bzw. betitelt wird. Also laßt Euch nicht erzählen, daß ein Motor, an dem man einen hohen KompressionsDRUCK gemessen hat, "mindestens" mit 10:1 oder so verdichtet ist - das ist BULLSHIT. Mit anderen Worten, auch ein 8,5:1 Motor kann (mit der entsprechenden Nockenwelle und Kolben und Ventilen die dicht sind) einen hohen Kompressionsdruck erreichen und dadurch auch leicht zum Klingeln neigen (der Kompressionsdruck ist einer der Faktoren die zum Klingeln führen).... sorry, eigentlich wolltest Du nur das mit dem Vakuum wissen
Zu 2) Bei den meisten Blöcken muß man anscheinend wirklich den Block unten ausfräsen, da die Pleuel durch die größere Kurbelwelle des Strokers weiter nach außen ragen. Aber Vorsicht: Es gibt Blöcke, die sind hierfür ungeeignet, da im unteren Bereich zu wenig "Fleisch" am Block ist und man dann in die Wassertaschen fräst.... Am Besten, man untersucht den Block in dem Bereich mit Ultraschall, um festzustellen, ob genug Material vorhanden ist. Angeblich sind die Blöcke vor 75 am Besten geeignet. Auch das Gußmaterial war damals wohl noch besser. Und Finger weg beim Stroker-Umbau von den Mexico-Motoren (das sind die billigen Fertig-Motoren von Goodwrench, auch Targetmaster genannt): Die haben nicht etwa deshalb 4-Bolzen-Hauptlager, weil sie so toll sind, sondern weil der Guß so schlecht ist, daß man die 4 Bolzen braucht.
Gruß,
Thomas