12.12.2002, 14:07
Hallo
Er passt nicht rein.
Steve ist zu gross, sein Kopf schaut über den Vorderfensterrahmen raus.
Seine Beine sind gewinkelt und Gas geben ist ne mühe.
Er hat sich wohl mit den Sitzen verrechnet. Durch den Ueberrollbügel kann er die Sitze nicht genug zurückfahren.
Ausserdem hatte er immer gesagt, diesen Wagen nicht zu behalten, da er ein Vierradgetriebenes in Angriff nehmen wollte.
Ausserdem meint er, Probleme mit seinem Job zu bekommen. Er arbeitet bei BOEING und die haben grosse Probleme durch Airbus .
Zu schade, er wird diesen schönen Wagen wohl an irgendein Renntiem verhökern, die ihn dann früher oder später zu Schrott fahren werden.
M bedauerneden G. Günther
Er passt nicht rein.
Steve ist zu gross, sein Kopf schaut über den Vorderfensterrahmen raus.
Seine Beine sind gewinkelt und Gas geben ist ne mühe.
Er hat sich wohl mit den Sitzen verrechnet. Durch den Ueberrollbügel kann er die Sitze nicht genug zurückfahren.
Ausserdem hatte er immer gesagt, diesen Wagen nicht zu behalten, da er ein Vierradgetriebenes in Angriff nehmen wollte.
Ausserdem meint er, Probleme mit seinem Job zu bekommen. Er arbeitet bei BOEING und die haben grosse Probleme durch Airbus .
Zu schade, er wird diesen schönen Wagen wohl an irgendein Renntiem verhökern, die ihn dann früher oder später zu Schrott fahren werden.
M bedauerneden G. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
