08.01.2007, 22:28
Hallo
Wenn alle Drücke im Limit liegen, also gleichwertig, kannst du davon ausgehen, dass der Motor und die Köpfe ( Ventile ) OK sind.
Wenn nun ein Zylinderdruck weit weniger anzeigt, kann es an mehreren Fehlern liegen, eben an Kolbenringen, Ventilen , sogar Ventilsteuerzeiten.
Hier mal ein Beispiel meines big Blockes , gemessen am kaltem Motor mit nur einem Aufsteckadapter, der nur in das Zundkerzenloch gepresst wird, also schon leicht lecken kann.
Besser sind verschraubte Schläuche zur Anzeige.
![[Bild: cyl_compr_test.jpg]](https://temp.corvetteforum.net/c3/wesch//cyl_compr_test.jpg)
Ich hatte aber auch schon nen GM 4 Zylinder Motor ( ex OPEL CIH ), wo ein Zylinder nur 1/3 der anderen anzeigte und der Motor lief noch super.
MfG. Günther
Wenn alle Drücke im Limit liegen, also gleichwertig, kannst du davon ausgehen, dass der Motor und die Köpfe ( Ventile ) OK sind.
Wenn nun ein Zylinderdruck weit weniger anzeigt, kann es an mehreren Fehlern liegen, eben an Kolbenringen, Ventilen , sogar Ventilsteuerzeiten.
Hier mal ein Beispiel meines big Blockes , gemessen am kaltem Motor mit nur einem Aufsteckadapter, der nur in das Zundkerzenloch gepresst wird, also schon leicht lecken kann.
Besser sind verschraubte Schläuche zur Anzeige.
Ich hatte aber auch schon nen GM 4 Zylinder Motor ( ex OPEL CIH ), wo ein Zylinder nur 1/3 der anderen anzeigte und der Motor lief noch super.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .