08.01.2007, 23:34
Es gibt im einen Secondary Lockout über die kleine Vakuumdose, der die Klappen im Leerlauf quasi zu hält - so habe ich es zumindest in Erinnerung (bin im Moment nicht am Auto). Im Stand kann man die aufdrücken - dabei siehst Du, wie der sog. Hanger (kleine Blechgabel) am Ende die zwei eingehakten Metering rods nach oben zieht.
Im Stand kannst Du Gas geben wie Du willst - der Motor zieht nur unter Last genug Luft durch, um die Klappen zu öffnen. Mach Dir keine Sorgen, das ist normal. Wenn Du kein Ruckeln hast ist alles in Ordnung.
Was Du prüfen kannst, ist ob bei Durchgetretenem Pedal die Drosselklappen (am Boden des Vergasers) der zweiten Stufe senkrecht stehen (dazu das Airvalve zum Reinschauen hochklappen). Wenn der Gaszug nicht richtig eingestellt ist (der Halter an der 8Uhr Vergaser-Befestigungsschraube könnte beispielsweise verdreht sein), öffnen sich die Klappen nicht voll.
@Hubsi
Siehe Bild - Feststellschraube von unten (im Bild Inbus) lösen, dabei mit Schlitzschraubenzieher die Federwelle festhalten. Dann die Federwelle in die eine oder andere Richtung etwas verdrehen (mehr oder weniger Federspannung) und die Feststellschraube wieder festziehen.
Im Stand kannst Du Gas geben wie Du willst - der Motor zieht nur unter Last genug Luft durch, um die Klappen zu öffnen. Mach Dir keine Sorgen, das ist normal. Wenn Du kein Ruckeln hast ist alles in Ordnung.
Was Du prüfen kannst, ist ob bei Durchgetretenem Pedal die Drosselklappen (am Boden des Vergasers) der zweiten Stufe senkrecht stehen (dazu das Airvalve zum Reinschauen hochklappen). Wenn der Gaszug nicht richtig eingestellt ist (der Halter an der 8Uhr Vergaser-Befestigungsschraube könnte beispielsweise verdreht sein), öffnen sich die Klappen nicht voll.
@Hubsi
Siehe Bild - Feststellschraube von unten (im Bild Inbus) lösen, dabei mit Schlitzschraubenzieher die Federwelle festhalten. Dann die Federwelle in die eine oder andere Richtung etwas verdrehen (mehr oder weniger Federspannung) und die Feststellschraube wieder festziehen.