20.03.2007, 22:58
das prinzip ist eignetlich ganz einfach, wenn man weiß das es über diese fliehkraft- bzw. neigungswinkelsicherung verfügt , bei den gurten z.b. ist es das gleiche prinzip aber n anderes system, also wenn die corvette gerade steht müssten die gurte und die sitze sich ohne probleme bewegen lassen müssen , bremst man aber oder steht der wagen auf einer schräge kommt die neigungsarretierung ins spiel und nix lässt sich mehr bewegen.
in meiner corvette gibt es übrigens auch keine sitz-entriegelungshebel bzw. knöpfe.
in meiner corvette gibt es übrigens auch keine sitz-entriegelungshebel bzw. knöpfe.