21.03.2007, 22:41
Hallo
Hast also nen Rochester Q-Jet drin.
Sind anscheinend super Vergaser, kleine primaries und grosse 2ndaries, so wies sein soll zum Spritspahren.
Warum willst du wechseln ? Ist der Verbrauch zu hoch oder geht er nicht mehr oder....?
Günstig sind Edelbrock Vergaser und sollen auch gut funzen.
Viele aber schwören auf den Q-Jet. Ueberholen lassen und gut eingestellt unschlagbar.
Willst du ne Leistungssteigerung, dann ist der vergaser nicht die richtige Stelle, um anzufangen.
MfG. Günther
Hast also nen Rochester Q-Jet drin.
Sind anscheinend super Vergaser, kleine primaries und grosse 2ndaries, so wies sein soll zum Spritspahren.
Warum willst du wechseln ? Ist der Verbrauch zu hoch oder geht er nicht mehr oder....?
Günstig sind Edelbrock Vergaser und sollen auch gut funzen.
Viele aber schwören auf den Q-Jet. Ueberholen lassen und gut eingestellt unschlagbar.
Willst du ne Leistungssteigerung, dann ist der vergaser nicht die richtige Stelle, um anzufangen.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .