02.04.2007, 22:30
Hast Du das Standgas danach wieder vorschriftsmäßig eingestellt?
Diagnosestecker brücken.
Zündung an, 30 Sekunden warten und den IAC Stecker abziehen.
Den Stecker für die Zündverstellung in der Nähe des Bremskraftverstärkers trennen (braun/schwarzes Kabel).
Motor starten und warten, bis er im "Closed loop" läuft. Das ist dann der Fall, wenn das "check engine" nur noch einmal pro Sekunde blinkt.
Diagnosestecker entbrücken - was für ein Wort
Leerlauf auf 500 U/m in "Park" an der Drosselklappenschraube einstellen.
Zündung aus, IAC Stecker wieder ran.
TPS einstellen auf 0,54 Volt.
Zündungsstecker wieder verbinden.
Gruß
Reiner
Diagnosestecker brücken.
Zündung an, 30 Sekunden warten und den IAC Stecker abziehen.
Den Stecker für die Zündverstellung in der Nähe des Bremskraftverstärkers trennen (braun/schwarzes Kabel).
Motor starten und warten, bis er im "Closed loop" läuft. Das ist dann der Fall, wenn das "check engine" nur noch einmal pro Sekunde blinkt.
Diagnosestecker entbrücken - was für ein Wort
Leerlauf auf 500 U/m in "Park" an der Drosselklappenschraube einstellen.
Zündung aus, IAC Stecker wieder ran.
TPS einstellen auf 0,54 Volt.
Zündungsstecker wieder verbinden.
Gruß
Reiner
Wer einen Engel sucht und dabei nur auf die Flügel schaut, könnte leicht eine Gans nach Hause bringen! 
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