13.04.2007, 11:48
Das Megol (=Liqui Moly) kann man reinkippen, wenn der Motor keine EXTREMEN Ansprüche an das Öl stellt (wie z.B. Ferrari F360, BMW M3 E46). Ob das Öl für die C6 Z06 ausreicht, kann ich Dir nicht sagen. Allerdings ist es schon mal dem Werksöl deutlich überlegen.
Die Passungen und Spaltmaße haben mit der Ölwahl nichts zu tun, das ist ein Märchen. Schon im Temperaturbereich zwischen 1°C (Kaltstart) und 100°C ändert sich die Viskosität bei einem 0w-40 etwa um den Faktor 50 (!), bei Ölen mit niedrigerem Viscoindex (also z.B 5w-40, 5w-30) noch stärker! Wie könnte also ein Motor nur aufgrund seiner Spaltmaße eine bestimmte Viskosität benötigen? Die hätte man ja nur bei einer einzigen vorgegebenen Temperatur, und das Öl im Motor ist ja noch nicht mal gleichmäßig heiß, sondern wird z.B. im Ringbereich leicht auf 250°C aufgeheizt. Das ergibt einen Faktor von etwa 300 in der Viskosität zwischen 1°C und 250°C.
Die Passungen und Spaltmaße haben mit der Ölwahl nichts zu tun, das ist ein Märchen. Schon im Temperaturbereich zwischen 1°C (Kaltstart) und 100°C ändert sich die Viskosität bei einem 0w-40 etwa um den Faktor 50 (!), bei Ölen mit niedrigerem Viscoindex (also z.B 5w-40, 5w-30) noch stärker! Wie könnte also ein Motor nur aufgrund seiner Spaltmaße eine bestimmte Viskosität benötigen? Die hätte man ja nur bei einer einzigen vorgegebenen Temperatur, und das Öl im Motor ist ja noch nicht mal gleichmäßig heiß, sondern wird z.B. im Ringbereich leicht auf 250°C aufgeheizt. Das ergibt einen Faktor von etwa 300 in der Viskosität zwischen 1°C und 250°C.
Gruß, Jan 