20.04.2007, 15:32
Hallo,
so langsam bin ich ja froh, dass wir seinerzeit von der Z Bestellung abstand genommen hatten.
Muss die Entscheidung jetzt doch 997 lauten (den GT3RS hatte ich mir vor 2 Wochen angesehen, Probefahrttermin ist in Arbeit) denn da sammelt sich ja ne Menge Bruch bei den Z-ten an.
Es kann natürlich auch am DAF liegen, denn was bei C6 problemlos hält, wenn auch viele neue Komponenten in der Z sind, kann nicht die Fülle an failures nach sich ziehen. Das hohe Drehmoment und die Leistung sind halt auch in einer Kategorie, die nicht mehr so rückhaltlos Fehler verzeiht. Hohes Ölvolumen will auch langsam und länger warm gefahren (die Oldtimer-Fahrer unter uns kennen das Thema), die Kupplung anderes bedient werden. Aber soviel zum Klugscheißen.
Sag, JR, mit Werkstätten gesegnet sind wir ja auch nicht unbedingt in unserer Gegend, Alternativen also hoch willkommen. Wo gehst Du denn hin, weil Du in der Regel nur von "der Werksatt" sprichst. Bin für Tipps immer dankbar.
cheers
Stefan
so langsam bin ich ja froh, dass wir seinerzeit von der Z Bestellung abstand genommen hatten.
Muss die Entscheidung jetzt doch 997 lauten (den GT3RS hatte ich mir vor 2 Wochen angesehen, Probefahrttermin ist in Arbeit) denn da sammelt sich ja ne Menge Bruch bei den Z-ten an.
Es kann natürlich auch am DAF liegen, denn was bei C6 problemlos hält, wenn auch viele neue Komponenten in der Z sind, kann nicht die Fülle an failures nach sich ziehen. Das hohe Drehmoment und die Leistung sind halt auch in einer Kategorie, die nicht mehr so rückhaltlos Fehler verzeiht. Hohes Ölvolumen will auch langsam und länger warm gefahren (die Oldtimer-Fahrer unter uns kennen das Thema), die Kupplung anderes bedient werden. Aber soviel zum Klugscheißen.
Sag, JR, mit Werkstätten gesegnet sind wir ja auch nicht unbedingt in unserer Gegend, Alternativen also hoch willkommen. Wo gehst Du denn hin, weil Du in der Regel nur von "der Werksatt" sprichst. Bin für Tipps immer dankbar.
cheers
Stefan
They didn't build Corvettes after '67