22.04.2007, 19:23
Hallo
Ich kann mir jetzt nicht vorstellen, wie der C2 Verteiler getimed sein sollte ?
Ich glaube schon, dass due die Unterdruckdose am Verteiler haben willst.
Ich würde alles nach Lars einstellen. Die Daten sind im Forum unter tech tips gelagert, sogar auf Deutsch ( glaube ich ).
Er gebraucht hauptsächlich manifold Vacuum, also Vacuum, das auch ansteht im Leerlauf, um die Zündung auf über 20 Grad im Leerlauf zu bringen.
Kannst aber auch das ported Vacuum nehmen. Sobald du etwas Gas gibbst, funzt es genauso wie am manifold Vacuum. Nur beim Leerlauf ist halt nur die verteilermässig eingestellte Vorzündung von etwa 12 Grad da. Bei manchen Motoren funzt so der Start besser.
MfG. Günther
Ich kann mir jetzt nicht vorstellen, wie der C2 Verteiler getimed sein sollte ?
Ich glaube schon, dass due die Unterdruckdose am Verteiler haben willst.
Ich würde alles nach Lars einstellen. Die Daten sind im Forum unter tech tips gelagert, sogar auf Deutsch ( glaube ich ).
Er gebraucht hauptsächlich manifold Vacuum, also Vacuum, das auch ansteht im Leerlauf, um die Zündung auf über 20 Grad im Leerlauf zu bringen.
Kannst aber auch das ported Vacuum nehmen. Sobald du etwas Gas gibbst, funzt es genauso wie am manifold Vacuum. Nur beim Leerlauf ist halt nur die verteilermässig eingestellte Vorzündung von etwa 12 Grad da. Bei manchen Motoren funzt so der Start besser.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .