29.04.2007, 00:26
Hallo
Habe Bremsleitungen auf Mass machen lassen in einer Hydraulikwerkstatt. Die machen Druckschläusche für Bagger und Traktoren und son Zeug und hatten alle US Fittings für die Leitungen auf Lager.
Verkürzt die Lieferzeit , die man aus USA hat.
Allerdings möchte ich behaupten, dass z.B Bien oder Malburg diese Leitungen auf Lager hat.
DOT 3 solltest du finden, zumindest bestellen können.
DOT 4 zertstört deine Bremsanlage nicht direkt. Fahre jetzt schon seit mehreren jahren mit DOT4 .
Soll anscheinend die Dichtungen austrocknen, habe aber mit z.B. VBP gesprochen und die behaupten, dass die Dichtungen alle gängingen Bremsflüssigkeiten vertragen würden.
Würde mir also darüber keinen Kopp machen.
Ach ja, wenn man das Bremssystem erneuert, wechselt man den HBZ , alle Bremszangendichtungen, alle 4 Flexschläusche zu den Zangen und die beiden hinteren fixen Bremsleitungen , die über die trailing Arme laufen, eben diese, die bei dir lecken.
Und natürlich das Oel.
Und dann gehts auch wieder einige Jährchen.
MfG. Günther
Habe Bremsleitungen auf Mass machen lassen in einer Hydraulikwerkstatt. Die machen Druckschläusche für Bagger und Traktoren und son Zeug und hatten alle US Fittings für die Leitungen auf Lager.
Verkürzt die Lieferzeit , die man aus USA hat.
Allerdings möchte ich behaupten, dass z.B Bien oder Malburg diese Leitungen auf Lager hat.
DOT 3 solltest du finden, zumindest bestellen können.
DOT 4 zertstört deine Bremsanlage nicht direkt. Fahre jetzt schon seit mehreren jahren mit DOT4 .
Soll anscheinend die Dichtungen austrocknen, habe aber mit z.B. VBP gesprochen und die behaupten, dass die Dichtungen alle gängingen Bremsflüssigkeiten vertragen würden.
Würde mir also darüber keinen Kopp machen.
Ach ja, wenn man das Bremssystem erneuert, wechselt man den HBZ , alle Bremszangendichtungen, alle 4 Flexschläusche zu den Zangen und die beiden hinteren fixen Bremsleitungen , die über die trailing Arme laufen, eben diese, die bei dir lecken.
Und natürlich das Oel.
Und dann gehts auch wieder einige Jährchen.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .