01.05.2007, 19:39
Hallo
Ja, und diese Aussage ist meines Erachtens nach nicht richtig:
Alukühler kühlen bei gleicher Grösse wie Kupferkühler bekanntermassen um bis zu 25 % besser, also mehr.
Liegt wohl daran, dass Kupfer die aufgenommene Energie nicht mehr abgeben will.
Alukühler werden heute in den meisten Wagen verbaut , eben wegen erhöhter Kühlerleistung, also geringerem baumass und sehr viel geringerem Gewicht.
MfG. Günther
Zitat:Einer der beiden Herrschaften v8_brawling und kuehlerdr hat wohl irgendwas verwechselt.
Ja, und diese Aussage ist meines Erachtens nach nicht richtig:
Zitat:Bei Temperaturproblemen ist Kupfer somit die erste Wahl.
Alukühler kühlen bei gleicher Grösse wie Kupferkühler bekanntermassen um bis zu 25 % besser, also mehr.
Liegt wohl daran, dass Kupfer die aufgenommene Energie nicht mehr abgeben will.
Zitat:Außerdem leitet Kupfer die doppelte Wärmemenge bei gleichen Verhältnissen.Voila !
Alukühler werden heute in den meisten Wagen verbaut , eben wegen erhöhter Kühlerleistung, also geringerem baumass und sehr viel geringerem Gewicht.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .