04.05.2007, 15:23
@ Titan
Peter 01 hat Dir schon eine vorgehensweise geschrieben.
Wenn ich mich richtig erinnere, ist Dein Vette-Baujahr für 195°-Thermostat gebaut.
Wenn Du ein "Blubbern"im Ausgleichsbehälter hörst, ist dieses nur zu Akzeptieren, wenn Du vorher am Kühlwasserkreislauf irgend etwas bearbeitet hast.
Dann hast Du warscheinlich nicht vollständig entlüften können und die Luft wird durch die Ausgleichbehälter-Flüssigkeit rausgedrückt.
Kühlt Dein System wieder vollständig ab, holt sich Dein Kühlwassersystem die nötige Menge an Kühlflüssigkeit zurück.
Daher muss unbedingt nach tätigkeiten am Kühlwassersystem, der Inhalt des Ausgleichbehälters mehrmals kontrolliert werden.
Hört das mit dem "Blubbern" nicht auf, bekommst Du von irgendwo "Luft" in Dein Kühlwassersystem.
Normal "Blubbert" da nichts, weil nur sehr heisses Wasser in den Ausgleichbehälter gedrückt wird und keine Luft.
Auch muss das verschwindende Kühl-Wasser irgendwo bleiben.
Hoffendlich hast Du keine Probleme mit der Kopfdichtung.
Deine WAPU funktioniert richtig?
Linkskurve und dabei/danach 230°F an Wassertemperatur bedeutet eigentlich, das Dein Kühlwasser auf die rechte Motorseite gelaufen ist (was ich mir nicht vorstellen mag) und das passiert nur, wenn Du viel zu wenig Wasser im Kühlsystem hast.
Gegenteil ist die Rechtskurve:
Alles Kühlwasser lauft auf die Linke Motorseite, dort wo der Messsensor sitzt, und Dir wird wieder Kühlung angezeigt, obwohl die Motorgegenseite nicht richtig gekühlt wird.
Einfacher wäre es, wenn zufällig Deine Anzeige ebenfalls der Kurvenfliehkraft ausgesetzt wäre und das bedeutet dann nur, das Deine Anzeige sich verabschieden möchte.
Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI
@ peterR: Must Du das unbedingt mit so wenigen Worten schreiben?
Wo bleibt die schöpferische Kreativität?
Grüsse an Dich vom OSC-Canibalisten STRUPPI
Peter 01 hat Dir schon eine vorgehensweise geschrieben.
Wenn ich mich richtig erinnere, ist Dein Vette-Baujahr für 195°-Thermostat gebaut.
Wenn Du ein "Blubbern"im Ausgleichsbehälter hörst, ist dieses nur zu Akzeptieren, wenn Du vorher am Kühlwasserkreislauf irgend etwas bearbeitet hast.
Dann hast Du warscheinlich nicht vollständig entlüften können und die Luft wird durch die Ausgleichbehälter-Flüssigkeit rausgedrückt.
Kühlt Dein System wieder vollständig ab, holt sich Dein Kühlwassersystem die nötige Menge an Kühlflüssigkeit zurück.
Daher muss unbedingt nach tätigkeiten am Kühlwassersystem, der Inhalt des Ausgleichbehälters mehrmals kontrolliert werden.
Hört das mit dem "Blubbern" nicht auf, bekommst Du von irgendwo "Luft" in Dein Kühlwassersystem.
Normal "Blubbert" da nichts, weil nur sehr heisses Wasser in den Ausgleichbehälter gedrückt wird und keine Luft.
Auch muss das verschwindende Kühl-Wasser irgendwo bleiben.
Hoffendlich hast Du keine Probleme mit der Kopfdichtung.
Deine WAPU funktioniert richtig?
Linkskurve und dabei/danach 230°F an Wassertemperatur bedeutet eigentlich, das Dein Kühlwasser auf die rechte Motorseite gelaufen ist (was ich mir nicht vorstellen mag) und das passiert nur, wenn Du viel zu wenig Wasser im Kühlsystem hast.
Gegenteil ist die Rechtskurve:
Alles Kühlwasser lauft auf die Linke Motorseite, dort wo der Messsensor sitzt, und Dir wird wieder Kühlung angezeigt, obwohl die Motorgegenseite nicht richtig gekühlt wird.
Einfacher wäre es, wenn zufällig Deine Anzeige ebenfalls der Kurvenfliehkraft ausgesetzt wäre und das bedeutet dann nur, das Deine Anzeige sich verabschieden möchte.
Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI
@ peterR: Must Du das unbedingt mit so wenigen Worten schreiben?
Wo bleibt die schöpferische Kreativität?
Grüsse an Dich vom OSC-Canibalisten STRUPPI