30.05.2007, 10:51
Zitat:Original von Peter 01
Hallo,
ich glaube, dass man mit den modernen Ölen auch bei Hochleistungsmotoren keinen Fehler mehr machen kann. Für unsere Breitengrade mit dem hier vorherrschenden Klima ist ein 10W-40 Öl eine gute Basis. Raffinierte Öle, also solche, die schon einmal verwendet wurden, würde ich persönlich nicht nehmen, aus dem Gefühl heraus. Um etliche Faktoren wichtiger ist m.E. hier der häufige Ölwechsel, sprich, wenn der Wagen in das Winterlager kommt. Fachleute stellen jedoch auch das in Abrede, weil die modernen Öle Schwebeteilchen und Verbrennungsrückstände besser absorbieren, als die Öle aus Großvaters Zeiten, wie auch immer das funktionieren soll.
An eine Regel halte ich mich jedoch: alte Motoren mit hohen Laufleistungen, die mit Ölen der mittleren Viskosität gefahren wurden, sollten nicht auf ein superdünnes Öl umgestellt werden, der Film könnte dann für die angestammten Zwischenräume nicht mehr ausreichen. Dieses ist nicht mein Erfahrungswert, ein alter Meister berichtete es mir!
Hallo Peter,
was sind "alte Motoren", was sind "superdünne Öle" ?
Das sind eigentlich Schlagworte ohne richtigen Hintergrund und ohne Bestand. Denn wenn man sich damit beschäftigt, sollte man sich detailiert mit den Umständen auseinandersetzen.Mit einem 10W-40, auch einem Erstraffinat, und einem "Hochleistungsmotor" kann man übrigens sehr viel falsch machen
. Wie moderne Öle leistungsfähiger werden? Das ist die Synthetiktechnologie hochwertiger Grundöle in Verbindung mit erstklassigen Additiven. Aber Ölthreads gibt es hier genug, die ins Detail gehen.
z.B.:
https://www.corvetteforum.de/thread.php?...ight=mobil
Gruß
Tom
Bei DKMS wird erklärt, wie man mit etwas Spucke auf einem Wattestab oder einem kleinen Piekser Leben retten kann. Interesse ein Lebensretter zu werden? Alles was man braucht ist etwas Mut und Herz
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