19.01.2003, 22:36
Auch ein Hallo aus Luxembourg.
Wenn dies deine erste Vette ist, die du restaurieren möchtest , so rate ich von einer komplett Restauration ebenfalls ab. ( ausser, der Wagen muss dies haben, um fahrbar zu werden ).
Der Aufwand und die Kosten werden sicherlich alle Erwartungen bei weitem übersteigen.
Teilrestaurationen sind sinnvoll, da man hier doch jeden Sommer rumkurven kann und somit die Lust durch eine langjährige Restauration ( Stilllegung ) an der Vette nicht verlieren kann.
Viel Glück und fahr das Ding mal ein paar tausend KM.
Günther
Wenn dies deine erste Vette ist, die du restaurieren möchtest , so rate ich von einer komplett Restauration ebenfalls ab. ( ausser, der Wagen muss dies haben, um fahrbar zu werden ).
Der Aufwand und die Kosten werden sicherlich alle Erwartungen bei weitem übersteigen.
Teilrestaurationen sind sinnvoll, da man hier doch jeden Sommer rumkurven kann und somit die Lust durch eine langjährige Restauration ( Stilllegung ) an der Vette nicht verlieren kann.
Viel Glück und fahr das Ding mal ein paar tausend KM.
Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .