13.07.2007, 20:58
Hallo
Habe 5 Jahre lang nen 650er Holley double pumper mechanical auf dem 427er gefahren. Das mit L71 Köpfen und Nockenwelle, also meschanischen Stösseln.
Hatte unendlich Power, da war nie Schluss. Verbrauch hielt sich in Grenzen, um die 22 Liter.
Habe nen 750er und auch 850er Holley DP mechanical probiert. beide funzen gut, ob man wirklich so ne Menge Leistungszuwachs spührt, kann ich nicht richtig bestätigen. Aber gesoffen haben die wie die Pferde. Mit dem 750er kam ich nicht unter 25, eher mehr, mit dem 850er habe ich aufgehört zu verrechnen. War über 30 Liter.
Ich würde also den 600er brobieren, bis 650 ist ein DP mechanical OK, adrüber würde ich dann zu nem Vacuum 2ndaries tendieren.
Fahre momentan ne 1000 + CFM Holley Tripower mit nur 350er primary Stufe, komme auf unter 18 Litern mit dem 6 Gang Getriebe.
Nach oben Leistung ohne Ende.
Besser wäre meiner bescheidenen Meinung nach nur noch ne Einspritzung.
Ist aber wieder Elektronisch und ob ich der alten Lady das antun soll ?
MfG. Günther
Habe 5 Jahre lang nen 650er Holley double pumper mechanical auf dem 427er gefahren. Das mit L71 Köpfen und Nockenwelle, also meschanischen Stösseln.
Hatte unendlich Power, da war nie Schluss. Verbrauch hielt sich in Grenzen, um die 22 Liter.
Habe nen 750er und auch 850er Holley DP mechanical probiert. beide funzen gut, ob man wirklich so ne Menge Leistungszuwachs spührt, kann ich nicht richtig bestätigen. Aber gesoffen haben die wie die Pferde. Mit dem 750er kam ich nicht unter 25, eher mehr, mit dem 850er habe ich aufgehört zu verrechnen. War über 30 Liter.
Ich würde also den 600er brobieren, bis 650 ist ein DP mechanical OK, adrüber würde ich dann zu nem Vacuum 2ndaries tendieren.
Fahre momentan ne 1000 + CFM Holley Tripower mit nur 350er primary Stufe, komme auf unter 18 Litern mit dem 6 Gang Getriebe.
Nach oben Leistung ohne Ende.
Besser wäre meiner bescheidenen Meinung nach nur noch ne Einspritzung.
Ist aber wieder Elektronisch und ob ich der alten Lady das antun soll ?
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
