02.08.2007, 17:03
Hallo cohmal.
Hast du vor, die Trailingarme mit auszubauen ?
Muss man zum Lagerwechsel nicht. Die 4 Schrauben , die das Lagergehäuse ( spindle support ) im Trailingarm halten, losschrauben, ausklopfen und das reicht. Braucht vielleicht etwas Gewalt, das Lagergehäuse auszudrücken, aber im Prinziep ist es nur verschraubt.
Sag uns mal, ob du die Lager mit dem bestellten Handswerkszeug rausbekommst.
Ich benötigte ne Hydraulische Presse und 25 Tonnen Druck, um die blöden Dinger abzuziehen.
Dabei verbiegt man dann die Staubschutzbleche ( rotor shields ), die ich mit erneuern würde, egal wie gut die noch aussehen mögen.
Viel Spass. Habe deren bereits 3 gemacht und alle 3 halten bis jetzt gut. Ist also nicht so kompliziert.
MfG. Günther
Hast du vor, die Trailingarme mit auszubauen ?
Muss man zum Lagerwechsel nicht. Die 4 Schrauben , die das Lagergehäuse ( spindle support ) im Trailingarm halten, losschrauben, ausklopfen und das reicht. Braucht vielleicht etwas Gewalt, das Lagergehäuse auszudrücken, aber im Prinziep ist es nur verschraubt.
Sag uns mal, ob du die Lager mit dem bestellten Handswerkszeug rausbekommst.
Ich benötigte ne Hydraulische Presse und 25 Tonnen Druck, um die blöden Dinger abzuziehen.
Dabei verbiegt man dann die Staubschutzbleche ( rotor shields ), die ich mit erneuern würde, egal wie gut die noch aussehen mögen.
Viel Spass. Habe deren bereits 3 gemacht und alle 3 halten bis jetzt gut. Ist also nicht so kompliziert.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
