11.08.2007, 14:37
Zitat:Original von Leonie
Da sollte auch mit anfasen etc. GAR NICHT geschweisst werden, die Materialien, die an stark beanspruchten Stellen im Fahrwerk verbaut werden (also praktisch alle), sind zu 99% in irgendeiner Art vergütet, oder zum Teil aus Stahlguss, und da hat der "Dorfschmied" mit seinem "Schutzgasschweissgerät" NIX, ABER AUCH GAR NIX dran zu suchen!!!
Also an dieser Stelle noch mal
Hallo Didi,
hast ja wohl noch mal Riesenglück gehabt.
Klugscheißmodus ein:"Das Problem, bei solchen Schweißarbeiten, ist in der Regel gar nicht einmal die Schweißnaht selbst, sondern die nähere Umgebung der Schweißnaht, die sogenannte WEZ (Wärmeeinflusszone) in der beim Schweißen und beim anschließenden Abkühlen Gefügeumwandlungen stattfinden, bzw. ein undefiniertes Härten des Material erfolgt. Und ohne anschleißendes Anlassen / Glühen ist das Material "bockelhart" und spröde. Additiv dazu kommt noch entsprechende Auswahl von billigem, dünnen Stahlrohr ('s soll ja nix koschte) welches noch mehr zu Versprödung neigt wie Qualitätsstahl entsprechender Zusammensetzung, speziell für's schweißen legiert. Ganz zu schweigen vom passenden Schweißmaterial und Schweißatmosphäre"
Klugscheißmodus aus
.Daher wie Frank schon sagte, besser Ablängen als Schweißen
auch wenn's vom Fachmann ist.Klugscheisende Grüße vom
Michael
Kann hier mal einer was sagen, sonst heißt es wieder, ich müsste immer das letzte Wort haben.