16.08.2007, 04:06
Hallo
Die Stoesselstange sitzt in etwa 45 schraeg nach oben und rutscht heraus, wenn du die Pumpe abbaust, knallt dann auf den Boden. Es gibt glaube ich verschiedene Ausführungen. Einige sind voll Metall, ander hohl. Keine sollte auf den Boden klatschen.
Das Problem beim Einbau der Pumpe ist, dass die Stoesselstange nicht oben bleiben will , also immer wieder runterrutscht und du die Pumpe schon mit 7 Haenden musst in Position bringen.
Vorne am Motoblock etwa 10 cm neben der Pumpe ist ein Stopfen, etwa in Hoehe der Pumpe. Den machst du ab. Dann kannst due die Stoesselstange in Position schieben und mit einem Stift durch die Blockoeffnung gegen die Wand innen drücken, so dass die Stoesselstange eben nicht mehr rausrutscht, bis die Pumpe in Position ist.
Es gibt auch eine extra Schraube, die man Anstelle des Stopfens einschraubt und damit die Stoesselstange festklemmt, geht aber auch wie ich es schrieb.
Allerdings brauchst du Hilfe dafür, da deine beiden Haende für die Pumpe benoetigt werden.
Du musst die dünne Platte zwischen Pumpe und Block auch abschrauben ( 2 Schrauben ) und mit der Pumpe zusammen wieder aufbauen, sonst bekommst du riesige Pobleme, den Pumpenhebel auf die Stoesselstange zu fixieren. Deshalb brauchst du die 2te Papierdichtung, die leider nie mit der Pumpe mitgeliefert wird.
Kannst du die aber auch selbst ausschneiden aus Dichtungspapier. Bekommt man zu kaufen in DIN A 4 Format.
Bei Problemen, einfach nachfragen. Ist noch keine 4 Wochen her, als ich jemandem half, die neue Pumpe wieder einzubauen.
Edit wegen : Dichtpaste benutze ich immer bei Papierdichtungen bis auf wenige Ausnahmen.
Ist so ein blaues zaehflüssiges Zeugs in ner Tube, das man dünn auf beide
Seiten , die gedichtet werden, auftraegt. Also auf die Papierdichtung und auf die
Metallseite, wo die Dichtuing draufkommt. Die Paste soll man einige Minuten
nach dem Auftragen ablüften lassen, bevor man einbaut. In dem Schacht, wo die
Spritpumpe lebt, ist auch Motoroel. Nicht in Massen, aber soll schon dicht sein,
auch wegen dem Kurbelwellendruck, der Oeldaempfe dort abblasen koennte.
MfG. Günther
Die Stoesselstange sitzt in etwa 45 schraeg nach oben und rutscht heraus, wenn du die Pumpe abbaust, knallt dann auf den Boden. Es gibt glaube ich verschiedene Ausführungen. Einige sind voll Metall, ander hohl. Keine sollte auf den Boden klatschen.
Das Problem beim Einbau der Pumpe ist, dass die Stoesselstange nicht oben bleiben will , also immer wieder runterrutscht und du die Pumpe schon mit 7 Haenden musst in Position bringen.
Vorne am Motoblock etwa 10 cm neben der Pumpe ist ein Stopfen, etwa in Hoehe der Pumpe. Den machst du ab. Dann kannst due die Stoesselstange in Position schieben und mit einem Stift durch die Blockoeffnung gegen die Wand innen drücken, so dass die Stoesselstange eben nicht mehr rausrutscht, bis die Pumpe in Position ist.
Es gibt auch eine extra Schraube, die man Anstelle des Stopfens einschraubt und damit die Stoesselstange festklemmt, geht aber auch wie ich es schrieb.
Allerdings brauchst du Hilfe dafür, da deine beiden Haende für die Pumpe benoetigt werden.
Du musst die dünne Platte zwischen Pumpe und Block auch abschrauben ( 2 Schrauben ) und mit der Pumpe zusammen wieder aufbauen, sonst bekommst du riesige Pobleme, den Pumpenhebel auf die Stoesselstange zu fixieren. Deshalb brauchst du die 2te Papierdichtung, die leider nie mit der Pumpe mitgeliefert wird.
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Seiten , die gedichtet werden, auftraegt. Also auf die Papierdichtung und auf die
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MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
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