19.08.2007, 23:24
Hallo
Stimmt.
Man findet die Blockgussnummer , Teile der Suffix und die VIN hat man sowieso vom Auto.
Dann findet man die VIN Datenauflösung sowie die Datenauflösung der Suffix, die ja bekanntlich einige Monate älter sein soll als die des Wagens.
Dann die Gussnummern der Köpfe, Spinne, Vergaser.
Viel mehr braucht man wirklich nicht.
Wenn man allerdings einen nicht Vette Motor verbaut hat, hilft das Black Book kaum.
Aber da gibt es andere Seiten für, wie Mortec .
MfG. Günther
Stimmt.
Man findet die Blockgussnummer , Teile der Suffix und die VIN hat man sowieso vom Auto.
Dann findet man die VIN Datenauflösung sowie die Datenauflösung der Suffix, die ja bekanntlich einige Monate älter sein soll als die des Wagens.
Dann die Gussnummern der Köpfe, Spinne, Vergaser.
Viel mehr braucht man wirklich nicht.
Wenn man allerdings einen nicht Vette Motor verbaut hat, hilft das Black Book kaum.
Aber da gibt es andere Seiten für, wie Mortec .
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
