12.11.2007, 13:53
Ich bin überwältigt von den vielen Links auf meine Frage. Vielen Dank dafür!
Warum ich gefragt habe: Momentan habe ich einen 350er Motor im Fahrzeug
mit einem langen Differenzial. Der Motor hat einen Edelbrock doppelvergaser und Ansaugspinne,
Leistung unbekannt. Mit dem Differenzial ist die Enddrehzahl im vierten Gang fast niedrig genug
aber beim anfahren muß ich die Kupplung schleifen lassen.
Das Ziel ist also ein deutlich kürzerer erster Gang und ein etwas längerer letzter Gang.
Mein coupe stelle ich euch in den nächsten Tagen mal vor. Habe gerade etwas stress.
Die Vette steht im Moment bei Kris in Polen und bekommt eine Frame-off Restaurierung.
Warum ich gefragt habe: Momentan habe ich einen 350er Motor im Fahrzeug
mit einem langen Differenzial. Der Motor hat einen Edelbrock doppelvergaser und Ansaugspinne,
Leistung unbekannt. Mit dem Differenzial ist die Enddrehzahl im vierten Gang fast niedrig genug
aber beim anfahren muß ich die Kupplung schleifen lassen.
Das Ziel ist also ein deutlich kürzerer erster Gang und ein etwas längerer letzter Gang.
Mein coupe stelle ich euch in den nächsten Tagen mal vor. Habe gerade etwas stress.
Die Vette steht im Moment bei Kris in Polen und bekommt eine Frame-off Restaurierung.
Liebe Grüße von Markstingray