09.02.2008, 20:00
Hallo
Da hilft nur ein kleinerer Vergaser, leider.
Ein 800 CFM ist viel zu gross für nen SB ( ausser es ist ein Rennmotor mit über 8000 RPM Normalumdrehungen ), bringt nicht viel, wenn überhaupt.
Ein 600 oder max 650 CFM kommt hin, bringt den Spritverbrauch unter 18L, ohne die
Leistung zuviel zu beeintraechtigen, sogar das Drehmoment kann so erhoeht werden.
Edit: Ich bin kein Vergaserguru, aber da , wo du einstellen willst, ist kein Sprit . Das ist nur die Vergaserklappenflansch.
MfG. Günther
Da hilft nur ein kleinerer Vergaser, leider.
Ein 800 CFM ist viel zu gross für nen SB ( ausser es ist ein Rennmotor mit über 8000 RPM Normalumdrehungen ), bringt nicht viel, wenn überhaupt.
Ein 600 oder max 650 CFM kommt hin, bringt den Spritverbrauch unter 18L, ohne die
Leistung zuviel zu beeintraechtigen, sogar das Drehmoment kann so erhoeht werden.
Edit: Ich bin kein Vergaserguru, aber da , wo du einstellen willst, ist kein Sprit . Das ist nur die Vergaserklappenflansch.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .