10.02.2008, 15:08
Hallo
Na ja, wenn man vom Universal absieht, 305 CI bis 454 CI ist so ziemlich alles, was GM hervorgebracht hat.
Rochesters sollen sich zwar anpassen können, aber ob das so stimmt. Dein Verbrauch spricht ne andere Sprache.
Bei der Düsengrösse bin ich leider überfragt, weis nicht, ob ne 73er OK ist für nen milden SB.
Auf jeden Fall muss der nachgestellt werden, am besten bei nem Fachmann.
Könntest Lars Grimsrud im US Forum mal daraufhin anschreiben. Er zählt zu den Vergasergurus.
MfG. Günther
Zitat:und die Motorgröße passen
Na ja, wenn man vom Universal absieht, 305 CI bis 454 CI ist so ziemlich alles, was GM hervorgebracht hat.
Rochesters sollen sich zwar anpassen können, aber ob das so stimmt. Dein Verbrauch spricht ne andere Sprache.
Bei der Düsengrösse bin ich leider überfragt, weis nicht, ob ne 73er OK ist für nen milden SB.
Auf jeden Fall muss der nachgestellt werden, am besten bei nem Fachmann.
Könntest Lars Grimsrud im US Forum mal daraufhin anschreiben. Er zählt zu den Vergasergurus.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .