31.03.2008, 22:43
Hi,
so das "Elektrikproblem" ist gelöst - Sicherung "Gauge"durchgebrannt. Doromey sei dank...
Scheinwerferklappen - Schläuche am Schalter, override valve unterm Lenkrad, vorne in der Schnauze und am Heizregler alle dran. Am Heizregler ist der linke "Pröppel" unbelegt, schätze aber, das muß so sein. Die restlichen 4 (oder 3?) Schläuche sind fest drauf. Wenn ich den Hebel bewege, zischt es vernehmlich vom Gummistück, auf das die Schläuche am Regler gehen - ist das ok so?!?
Im Motorraum habe ich einen Schlauch, der vorne vom Vergaser (? zumindest unterm LuFi) über die Halterung der LiMa geht und dann irgendwo am linken Fender verschwindet, zweimal geflickt - das war´s aber auch nicht! Irgendwo zwischen LuFi und Schottwand zischt es noch gewaltig, wahrscheinlich links, konnte aber das Leck noch nicht finden! Dafür hab ich was Neues gelernt: Krümmer können heiß sein!
Nächste Tage such ich weiter. Noch jemand Ideen?
so das "Elektrikproblem" ist gelöst - Sicherung "Gauge"durchgebrannt. Doromey sei dank...
Scheinwerferklappen - Schläuche am Schalter, override valve unterm Lenkrad, vorne in der Schnauze und am Heizregler alle dran. Am Heizregler ist der linke "Pröppel" unbelegt, schätze aber, das muß so sein. Die restlichen 4 (oder 3?) Schläuche sind fest drauf. Wenn ich den Hebel bewege, zischt es vernehmlich vom Gummistück, auf das die Schläuche am Regler gehen - ist das ok so?!?
Im Motorraum habe ich einen Schlauch, der vorne vom Vergaser (? zumindest unterm LuFi) über die Halterung der LiMa geht und dann irgendwo am linken Fender verschwindet, zweimal geflickt - das war´s aber auch nicht! Irgendwo zwischen LuFi und Schottwand zischt es noch gewaltig, wahrscheinlich links, konnte aber das Leck noch nicht finden! Dafür hab ich was Neues gelernt: Krümmer können heiß sein!
Nächste Tage such ich weiter. Noch jemand Ideen?
Gruß, Alex
Forced Induction Owner´s Club: 602 PS, 688 nm
Forced Induction Owner´s Club: 602 PS, 688 nm