26.03.2003, 14:41
@Stegs
Das hängt von Deiner Zündspule ab. Wenn die genausoviel Volt (ca. 40000V) bringt, wie ein HEI-Verteiler bringt, dann würde ich den Elektrodenabstand vergrößern: Dadurch wird der Zündfunke größer und der Motor läuft besser.
@goofy
Bei einem Verteiler ohne Vakuum kannst Du nur die statische Vorzündung (durch Verdrehen des Verteilerstocks) und die fliehkraftabhängige Vorzündung (durch unterschiedliche Fliehkraftgewichte und Federn) einstellen. Ich würde die Werte aus dem Haynes verwenden, die zu Deinem Motor gehören.
Statische Zündung: Der Wert der bei "inital timing" steht... z.B. 8°BTDC@600rpm
Fliehkraft: Z.B. 25° total timing @ 3000 rpm.
Aber Vorsicht: Der Motor darf in keiner Fahrsituation klingeln... sonst Vorzündung zurücknehmen.
Wenn Du schon den Verteiler überholst, dann würde ich alles überholen, das geht.
@Titan
Es gibt einen Anschluß, der im Leerlauf Vakuum hat.... probier mal alle durch... ich glaube der Holley hat 4 oder 5... es muß einer von den Dünnen sein.
Gruß,
Thomas
Das hängt von Deiner Zündspule ab. Wenn die genausoviel Volt (ca. 40000V) bringt, wie ein HEI-Verteiler bringt, dann würde ich den Elektrodenabstand vergrößern: Dadurch wird der Zündfunke größer und der Motor läuft besser.
@goofy
Bei einem Verteiler ohne Vakuum kannst Du nur die statische Vorzündung (durch Verdrehen des Verteilerstocks) und die fliehkraftabhängige Vorzündung (durch unterschiedliche Fliehkraftgewichte und Federn) einstellen. Ich würde die Werte aus dem Haynes verwenden, die zu Deinem Motor gehören.
Statische Zündung: Der Wert der bei "inital timing" steht... z.B. 8°BTDC@600rpm
Fliehkraft: Z.B. 25° total timing @ 3000 rpm.
Aber Vorsicht: Der Motor darf in keiner Fahrsituation klingeln... sonst Vorzündung zurücknehmen.
Wenn Du schon den Verteiler überholst, dann würde ich alles überholen, das geht.
@Titan
Es gibt einen Anschluß, der im Leerlauf Vakuum hat.... probier mal alle durch... ich glaube der Holley hat 4 oder 5... es muß einer von den Dünnen sein.
Gruß,
Thomas