Hallo Leute!
Das Thema ist ja schon oftmals behandelt worden und viele haben auch schon umgerüstet.
Viele werden es aber dennoch erst tun und ich habe ein elektronisches Blinkerrelais als Ersatz für das Bimetallrelais gefunden, das sehr gut verwendet werden kann.
Vor allem kann es eine Leistung von 200 Watt oder 8 x 21 W Blinker verkraften, was ja wichtig ist bei unseren Vetten.
Stammt eigentlich aus dem Motorradzubehör von Louis: Blinkerrelais
Und obwohl es elektronisch gesteuert ist gibt es auch das typische Relaisklacken von sich, also man hört auch den Blinker.
Ich habe es dieses Wochenende verbaut und es funktioniert einwandfrei. Lediglich ein zusätzliches Massekabel muß verlegt werden zum Relais. Dies ist aber auch kein Problem denn rechts an der A-Säule ca. 15 cm unterhalb des Relais – Originalplatzes befindet sich ja ein Massepunkt an dem man die Zuleitung dann abnehmen kann.
Zusätzlich habe ich mir eine dumme Spielerei angetan
. Ich habe im Fahrgastraum einen Schalter eingebaut, mit dem ich 9 im Wagen verbaute Relais ansteuern kann.
Somit habe ich nun die Möglichkeit den Wagen mittels einem Schalter in der Mittelkonsole einfach von EU auf US Beleuchtung umzuschalten. Also keine Troubles bei der Überprüfung und auch bei Kontrolle durch die Rennleitung keine Probs
.
Auch das spielt das o.a. Relais einwandfrei mit, d.h. bei Umschalten ändert sich die Blinkfrequenz naürlich nicht. (Ist ja Sinn der Sache
)
Als Relais habe ich folgende Type verwendet: Umschaltrelais
Ist ein Wechslerrelais wodurch ich jegliche erforderliche Schaltung an den jeweiligen Lampen realisieren konnte (Öffner, Schließer oder Umschalter).
Ich habe es so gelöst das ich im Ruhezustand der Relais (also Spule nicht angezogen) die US Beleuchtung habe (wird ja die primäre Anwendung sein).
Bei aktiven Relais, also Spule angezogen schalte ich dann auf EURO Beleuchtung.
2 Relais kommen vorne bei den seitlichen Blinkleuchten. Dort ist ein Umschalter nötig, der einmal normale Masse oder einmal Standlichplus zum Blinker schaltet.
1 Relais unten beim Bremslichtschalter im weißen Kabel als Öffner.
2 Relais hinten an den roten Begrenzungsleuchten, ebenfalls als Öffner.
2 Relais hinten an den äußeren Rückleuchten, ebenfalls als Öffner (jeweils im braunen Kabel das normal durchtrennt ist)
2 Relais in den inneren Rückleuchten als Umschalter (links schaltet einmal das originale gelbe Kabel durch oder ein Kabel das von der mittleren Bremsleuchte kommt und rechts das dunkelgrüne oder wieder ein Kabel von der mittleren Bremsleuchte)
Natürlich habe ich alle Kabel sauber in den Original-Kabelbaum des Wagens eingezogen und die Relais schön säuberlich versteckt verbaut. Die einzigen Relais die man effektiv sieht sind zwei bei den vorderen Seitenblinker. Wenn das aber sauber gemacht wird tut es der Optik der Vette nicht weh.
Von den Kabelfarben und der Beschaltung gilt das alles hier für ne 91er. Wie weit das abwärtskompatibel ist kann ich hier an der Stelle nicht sagen.
Ist ein wenig ein Aufwand aber wenn jemand gern bastelt, kein so großes Problem und schlußendlich seeehr praktisch.
Das Thema ist ja schon oftmals behandelt worden und viele haben auch schon umgerüstet.
Viele werden es aber dennoch erst tun und ich habe ein elektronisches Blinkerrelais als Ersatz für das Bimetallrelais gefunden, das sehr gut verwendet werden kann.
Vor allem kann es eine Leistung von 200 Watt oder 8 x 21 W Blinker verkraften, was ja wichtig ist bei unseren Vetten.
Stammt eigentlich aus dem Motorradzubehör von Louis: Blinkerrelais
Und obwohl es elektronisch gesteuert ist gibt es auch das typische Relaisklacken von sich, also man hört auch den Blinker.
Ich habe es dieses Wochenende verbaut und es funktioniert einwandfrei. Lediglich ein zusätzliches Massekabel muß verlegt werden zum Relais. Dies ist aber auch kein Problem denn rechts an der A-Säule ca. 15 cm unterhalb des Relais – Originalplatzes befindet sich ja ein Massepunkt an dem man die Zuleitung dann abnehmen kann.
Zusätzlich habe ich mir eine dumme Spielerei angetan
. Ich habe im Fahrgastraum einen Schalter eingebaut, mit dem ich 9 im Wagen verbaute Relais ansteuern kann.Somit habe ich nun die Möglichkeit den Wagen mittels einem Schalter in der Mittelkonsole einfach von EU auf US Beleuchtung umzuschalten. Also keine Troubles bei der Überprüfung und auch bei Kontrolle durch die Rennleitung keine Probs
.Auch das spielt das o.a. Relais einwandfrei mit, d.h. bei Umschalten ändert sich die Blinkfrequenz naürlich nicht. (Ist ja Sinn der Sache
)Als Relais habe ich folgende Type verwendet: Umschaltrelais
Ist ein Wechslerrelais wodurch ich jegliche erforderliche Schaltung an den jeweiligen Lampen realisieren konnte (Öffner, Schließer oder Umschalter).
Ich habe es so gelöst das ich im Ruhezustand der Relais (also Spule nicht angezogen) die US Beleuchtung habe (wird ja die primäre Anwendung sein).
Bei aktiven Relais, also Spule angezogen schalte ich dann auf EURO Beleuchtung.
2 Relais kommen vorne bei den seitlichen Blinkleuchten. Dort ist ein Umschalter nötig, der einmal normale Masse oder einmal Standlichplus zum Blinker schaltet.
1 Relais unten beim Bremslichtschalter im weißen Kabel als Öffner.
2 Relais hinten an den roten Begrenzungsleuchten, ebenfalls als Öffner.
2 Relais hinten an den äußeren Rückleuchten, ebenfalls als Öffner (jeweils im braunen Kabel das normal durchtrennt ist)
2 Relais in den inneren Rückleuchten als Umschalter (links schaltet einmal das originale gelbe Kabel durch oder ein Kabel das von der mittleren Bremsleuchte kommt und rechts das dunkelgrüne oder wieder ein Kabel von der mittleren Bremsleuchte)
Natürlich habe ich alle Kabel sauber in den Original-Kabelbaum des Wagens eingezogen und die Relais schön säuberlich versteckt verbaut. Die einzigen Relais die man effektiv sieht sind zwei bei den vorderen Seitenblinker. Wenn das aber sauber gemacht wird tut es der Optik der Vette nicht weh.
Von den Kabelfarben und der Beschaltung gilt das alles hier für ne 91er. Wie weit das abwärtskompatibel ist kann ich hier an der Stelle nicht sagen.
Ist ein wenig ein Aufwand aber wenn jemand gern bastelt, kein so großes Problem und schlußendlich seeehr praktisch.
Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten! 