18.05.2008, 15:32
@Bernd
Genau vor dieser Entscheidung stand ich diesen Frühling auch.Ich habe mich für eine RAM-Flywheel (Stahl)und eine Centerforce dualfriction entschieden.
Dabei gibt es zu beachten,dass diese Kuppung einen einstallbaren Pivot Ball braucht da sonnst die Gabel in einem falschen Winkel zur Getriebeglocke steht und du kein vernünftiges Kupplungsspiel einstellen kannst.
Das Ausrücklager und Pilot Bearing wurde selbstverständlich auch gewechselt.
Ich binn hoch Begeistert von diesem setup pracktisch viberationsfrei verrichtet die Kupplung mit Flywheel ihre arbeit
MfG Raphael
Genau vor dieser Entscheidung stand ich diesen Frühling auch.Ich habe mich für eine RAM-Flywheel (Stahl)und eine Centerforce dualfriction entschieden.
Dabei gibt es zu beachten,dass diese Kuppung einen einstallbaren Pivot Ball braucht da sonnst die Gabel in einem falschen Winkel zur Getriebeglocke steht und du kein vernünftiges Kupplungsspiel einstellen kannst.
Das Ausrücklager und Pilot Bearing wurde selbstverständlich auch gewechselt.
Ich binn hoch Begeistert von diesem setup pracktisch viberationsfrei verrichtet die Kupplung mit Flywheel ihre arbeit
![Knutsch Knutsch](https://www.corvetteforum.de/images/smilies/icon_bussi.gif)
MfG Raphael
NCRS (Not Correctly Restored Society)
Hell yeah I beat on it.. It's what they are for! They ain't station wagons.
Hell yeah I beat on it.. It's what they are for! They ain't station wagons.