27.05.2008, 22:53
Den LT4 kannst Du wie den LS1 praktisch mit jedem, heute erhältlichen Marken-Motorenöl befüllen, ohne dass der Motor irgendwelchen Schaden nimmt. Alle heute erhältlichen Oele übertreffen die damals gestellten Anforderungen. Es handelt sich bei den Corvette-Motoren um Stampfermaschinen, die diesbezüglich problemlos sind. Im Forum hat es einen speziellen Oelthread, woraus Du sehen kannst, welches Oel welche User für welchen Corvette-Typ verwenden. Da werden mineralische Oele 15W/40, teilsynthetische 10W/40, vollsynthetische 5W-40 oder 0W-40, 10W/60, 5W/50, also ein kunterbuntes durcheinander. Es ist mir kein einziger Fall bekannt, bei dem wegen des Oels Motorschäden entstanden sind. Jeder schwört aus bestimmten Gründen für sein Produkt. Auf die GM-Spezifikation GM4718 kannst Du getrost verzichten, diese Spezifikation ist in Europa praktisch unbekannt und wird aber praktisch von allen hier angebotenen Oelen mehr als erfüllt.
Mir hat ein langjähriger, sehr erfahrener Ami-Mechaniker, der auch etliche Corvetten zu warten hat, folgendes gesagt: In eine Vette bis und mit C5 kannst Du praktisch jedes im Handel erhältliche Oel tun, die Karre verträgt problemlos alles, sofern Du einigermassen normal fährst. Etwas anderes ist es, wenn Du den Schlitten extrem beanspruchst, zum Beispiel Rennstrecken ausprobierst oder rennen fährst. In einem solchen Fall würde ich zu einem vollsynthetischen Oel raten, zB 5W-40 oder 5W-50. Von 0W-40 hat er abgeraten, da nach seiner Erfahrung diese Viskosität in manchen Fällen zu merkbar erhöhtem Oelverbrauch führt, was zwar nicht sein muss, aber durchaus sein kann.
Für normale Beanspruchungen füllt er aus Kostengründen für eine C4 bis C5 ein teilsynthetisches Oel 10W/40 ein, ich glaube Liqui Moly, das nach seiner Meinung mit den heutigen Spezifikationen qualitätsmässig mehr als genügend sei. Man könne natürlich auch ein vollsynthetisches 5W-30, 5W-40 oder 5W-50 nehmen, sei aber im Prinzip rausgeworfenes Geld, wenn man die Kiste nicht rennmässig bewege.
Für ältere Vetten bis zu einem gewissen Jahrgang, ich glaube so etwa 1980, rät er von vollsynthetischen Oelen vollkommen ab, da bei Verwendung solcher Oele vielfach die Dichtungen anfingen, zu seichen (undicht zu werden) Bei alten Vetten sei es immer noch das beste, rein mineralische Oele einzufüllen, idR mit der heute erhältlichen Viskosität 15W-40.
So, das war meine Meinungsabgabe, gestützt auf einen Praktiker, der viel mit Amis zu tun hat.
Es werden aber auch andere Meinungen vertreten. Benutze einmal die Suchfunktion Motoröl oder welches Motorenöl und Du wirst auf äusserst umfangreiche Threads stossen, die auch den LT4 behandeln.
Feuerwehr vor.
Gruss von Walter, alias alm-öhi
Mir hat ein langjähriger, sehr erfahrener Ami-Mechaniker, der auch etliche Corvetten zu warten hat, folgendes gesagt: In eine Vette bis und mit C5 kannst Du praktisch jedes im Handel erhältliche Oel tun, die Karre verträgt problemlos alles, sofern Du einigermassen normal fährst. Etwas anderes ist es, wenn Du den Schlitten extrem beanspruchst, zum Beispiel Rennstrecken ausprobierst oder rennen fährst. In einem solchen Fall würde ich zu einem vollsynthetischen Oel raten, zB 5W-40 oder 5W-50. Von 0W-40 hat er abgeraten, da nach seiner Erfahrung diese Viskosität in manchen Fällen zu merkbar erhöhtem Oelverbrauch führt, was zwar nicht sein muss, aber durchaus sein kann.
Für normale Beanspruchungen füllt er aus Kostengründen für eine C4 bis C5 ein teilsynthetisches Oel 10W/40 ein, ich glaube Liqui Moly, das nach seiner Meinung mit den heutigen Spezifikationen qualitätsmässig mehr als genügend sei. Man könne natürlich auch ein vollsynthetisches 5W-30, 5W-40 oder 5W-50 nehmen, sei aber im Prinzip rausgeworfenes Geld, wenn man die Kiste nicht rennmässig bewege.
Für ältere Vetten bis zu einem gewissen Jahrgang, ich glaube so etwa 1980, rät er von vollsynthetischen Oelen vollkommen ab, da bei Verwendung solcher Oele vielfach die Dichtungen anfingen, zu seichen (undicht zu werden) Bei alten Vetten sei es immer noch das beste, rein mineralische Oele einzufüllen, idR mit der heute erhältlichen Viskosität 15W-40.
So, das war meine Meinungsabgabe, gestützt auf einen Praktiker, der viel mit Amis zu tun hat.
Es werden aber auch andere Meinungen vertreten. Benutze einmal die Suchfunktion Motoröl oder welches Motorenöl und Du wirst auf äusserst umfangreiche Threads stossen, die auch den LT4 behandeln.
Feuerwehr vor.
Gruss von Walter, alias alm-öhi
