12.06.2008, 12:05
Hallo
Spider Cracks sind bei Plastikautos sehr bekannt und schon immer vorgekommen.
Bei frühen Vetten kanns am Untergrundlack liegen, da hier manchmal son selbstreparierender Lack ( Thermolack ) verwendet wurde, der bei Hitze kleine Kratzer usw durch aufweichen selbst repariert hat.
Wenn man da einfach drüberlackiert, kommen diese Spidercracks vor.
Dann auch, wenn man verbiegt, Steinschglag usw .
Und ich würde meinen auch, wenn ein scglechter Lack oder Untergrundlack verwendet wurde oder nicht sauber gearbeitet wurde.
Weg geht das wohl nicht ohne Neulackierung.
Demnach, welche Politur man verwendet, koennen diese Spiderkracks sogar verdammt sichtbar werden.
MfG. Günther
Spider Cracks sind bei Plastikautos sehr bekannt und schon immer vorgekommen.
Bei frühen Vetten kanns am Untergrundlack liegen, da hier manchmal son selbstreparierender Lack ( Thermolack ) verwendet wurde, der bei Hitze kleine Kratzer usw durch aufweichen selbst repariert hat.
Wenn man da einfach drüberlackiert, kommen diese Spidercracks vor.
Dann auch, wenn man verbiegt, Steinschglag usw .
Und ich würde meinen auch, wenn ein scglechter Lack oder Untergrundlack verwendet wurde oder nicht sauber gearbeitet wurde.
Weg geht das wohl nicht ohne Neulackierung.
Demnach, welche Politur man verwendet, koennen diese Spiderkracks sogar verdammt sichtbar werden.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
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