13.06.2008, 13:44
Hallo
Ja, hab ich, die originale L71 435 HO Welle , solid lifter.
Fahre ausserdem die Tripower Anlage.
Das Vacuum ist ja eigentlich nur zum Spritspahren im Teillastbereich, da wo wir mit unseren Vetten 99 % der Fahrtzeit rumgurken.
Ab 4000 RPM oder so ist das Vacuum sowieso uneffektiev und die Zündung arbeitet nur mehr mit Fliehkraft, wien Zündverteiler ohne Vacuum = maximale PS Leistung, dann, wenn man die auch haben will.
Ob die L88 Version auch Vacuum hatte, weiss ich jetzt nicht ?
Der neue Motor, den ich gekauft habe, hat anscheinend so ne L88 Welle drin. Muss ich noch nachforschen, ob ich die mit Vacuum fahren kann.
MfG. Günther
Zitat:Warum fahrst du mit Vacum hast du ne Serien Welle drin ??
Ja, hab ich, die originale L71 435 HO Welle , solid lifter.
Fahre ausserdem die Tripower Anlage.
Das Vacuum ist ja eigentlich nur zum Spritspahren im Teillastbereich, da wo wir mit unseren Vetten 99 % der Fahrtzeit rumgurken.
Ab 4000 RPM oder so ist das Vacuum sowieso uneffektiev und die Zündung arbeitet nur mehr mit Fliehkraft, wien Zündverteiler ohne Vacuum = maximale PS Leistung, dann, wenn man die auch haben will.
Ob die L88 Version auch Vacuum hatte, weiss ich jetzt nicht ?
Der neue Motor, den ich gekauft habe, hat anscheinend so ne L88 Welle drin. Muss ich noch nachforschen, ob ich die mit Vacuum fahren kann.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
