01.07.2008, 17:16
Hallo
Da hätte ich jetzt kein Problem, da ich für ne Cargo-airline arbeite.
Bekomme den Transport USA-LUX also fast umsonst.
Dann höchstens Einfuhrzoll usw.
Wenn ich das dann nicht hätte, würde ich Corvetteonline ( 454Big ) damit beauftragen, den Motor im nächsten Container ( macht er 2 mal jährlich , glaube ich ) mitzubringen.
Kostet etwas, aber nichts ist umsont.
Mit dem super USD Kurs sollte man den doch für diegleiche Zahl in Euro fertig hier stehen haben.
Innerhalb USA ist der Transport ja umsont bei diesem Angebot.
MfG. Günther
Zitat:wie würdest Du denn den Transport organisieren und kalkulieren ?
Da hätte ich jetzt kein Problem, da ich für ne Cargo-airline arbeite.
Bekomme den Transport USA-LUX also fast umsonst.
Dann höchstens Einfuhrzoll usw.
Wenn ich das dann nicht hätte, würde ich Corvetteonline ( 454Big ) damit beauftragen, den Motor im nächsten Container ( macht er 2 mal jährlich , glaube ich ) mitzubringen.
Kostet etwas, aber nichts ist umsont.
Mit dem super USD Kurs sollte man den doch für diegleiche Zahl in Euro fertig hier stehen haben.
Innerhalb USA ist der Transport ja umsont bei diesem Angebot.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .