20.04.2003, 13:42
Hallo
Ich fahr eine 7 leaf Feder mit Stabi und big block.
Gewicht ist meiner Meinung nach gut, um die Pferdchen , die die Hinterraeder drehen, auch auf die Strasse zu bekommen.
Kann leider keine Erfahrungsauskunft ueber die Kunststofffeder geben, da ich die noch nie verbaut habe.
Anscheinend hat unser Luxembourger TUV mal nen Kunstsofffedernachbau einer aelteren C3 durchrasseln lassen, dies, weil denen die Distanzbloecke, die man braucht, um die geringere Dicke zu fuellen, nicht mochten.
Ich glaub schon, dass mir die VBP double Spring hinten und mono Spring vorne gefallen taete, wenns denn mal so weit ist.
viel Spass. Gunther
Ich fahr eine 7 leaf Feder mit Stabi und big block.
Gewicht ist meiner Meinung nach gut, um die Pferdchen , die die Hinterraeder drehen, auch auf die Strasse zu bekommen.
Kann leider keine Erfahrungsauskunft ueber die Kunststofffeder geben, da ich die noch nie verbaut habe.
Anscheinend hat unser Luxembourger TUV mal nen Kunstsofffedernachbau einer aelteren C3 durchrasseln lassen, dies, weil denen die Distanzbloecke, die man braucht, um die geringere Dicke zu fuellen, nicht mochten.
Ich glaub schon, dass mir die VBP double Spring hinten und mono Spring vorne gefallen taete, wenns denn mal so weit ist.
viel Spass. Gunther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
