20.04.2003, 22:35
@ewi.....
...schönen Gruß an den Superfachmann. Ich hab´jahrelang gelbe Konis in meinem MX-5 gefahren....übrigens Gasdruckdämpfer mit Zugstufe, härteverstellbar und höhenverstellbar...
...und die haben besser funktioniert als Bilstein. Das ist sehr vom Fahrwerk abhängig.
...und übrigens in der weichesten Einstellung ungefähr wie die Seriendämpfer.
Pauschalurteile sind also schlicht Schwachsinn....und wenn´s ein Fachmann wäre, dann würde er auf die Ferne nicht so einen Blödsinn von sich geben.
Sorry, aber hier geht´s mit mir einfach durch.
Wie auch immer, es kommt auch hier auf die Abstimmung der Komponenten aufeinander an. Mit dem feuerverzinkten Rahmen kommt hier noch eine Unbekannte mehr dazu. Der dürfte i.d.R. weich geworden sein und entsprechend arbeiten. Die Temperaturen bei der Feuerverzinkung liegen im Bereich von Ausglüh- und Enstpannungsglühtemperaturen, so daß jegliche Vorspannung aus dem Rahmen gewichen sein dürfte.
Ein High-Performance Super-Rennwagen wird das also sowieso nicht mehr.
Die C2´s hatten ja auch einige Versteifungen im Rahmen weniger, als die C3 (Kickup und unterhalb Storage Compartments). Ich gehe mal davon aus, daß sich an der Hinterhand da ein ähnliches Fahrverhalten einstellt, da weniger steif.
Üblicherweise funktionieren da die Standard 9 Leaf´s recht gut. 64er MAD (der auch schon lange nicht mehr gesehen ward...) hat eine Kunstofffeder drin (soweit ich weiß Touring) und ist recht zufrieden damit.
Wunder darf man da nicht erwarten, zumal die C2ler auch mit max 215er Reifen ´rumfahren, der ein komplett anderes Eigenfederverhalten hat, als ein 255er.
Ich würde zum Cruisen eine Standardfeder verbauen und eben...rote Konis (die ich auch drin hab´).
...schönen Gruß an den Superfachmann. Ich hab´jahrelang gelbe Konis in meinem MX-5 gefahren....übrigens Gasdruckdämpfer mit Zugstufe, härteverstellbar und höhenverstellbar...
...und die haben besser funktioniert als Bilstein. Das ist sehr vom Fahrwerk abhängig.
...und übrigens in der weichesten Einstellung ungefähr wie die Seriendämpfer.
Pauschalurteile sind also schlicht Schwachsinn....und wenn´s ein Fachmann wäre, dann würde er auf die Ferne nicht so einen Blödsinn von sich geben.
Sorry, aber hier geht´s mit mir einfach durch.Wie auch immer, es kommt auch hier auf die Abstimmung der Komponenten aufeinander an. Mit dem feuerverzinkten Rahmen kommt hier noch eine Unbekannte mehr dazu. Der dürfte i.d.R. weich geworden sein und entsprechend arbeiten. Die Temperaturen bei der Feuerverzinkung liegen im Bereich von Ausglüh- und Enstpannungsglühtemperaturen, so daß jegliche Vorspannung aus dem Rahmen gewichen sein dürfte.
Ein High-Performance Super-Rennwagen wird das also sowieso nicht mehr.
Die C2´s hatten ja auch einige Versteifungen im Rahmen weniger, als die C3 (Kickup und unterhalb Storage Compartments). Ich gehe mal davon aus, daß sich an der Hinterhand da ein ähnliches Fahrverhalten einstellt, da weniger steif.
Üblicherweise funktionieren da die Standard 9 Leaf´s recht gut. 64er MAD (der auch schon lange nicht mehr gesehen ward...) hat eine Kunstofffeder drin (soweit ich weiß Touring) und ist recht zufrieden damit.
Wunder darf man da nicht erwarten, zumal die C2ler auch mit max 215er Reifen ´rumfahren, der ein komplett anderes Eigenfederverhalten hat, als ein 255er.
Ich würde zum Cruisen eine Standardfeder verbauen und eben...rote Konis (die ich auch drin hab´).
