11.07.2008, 13:49
Sorry Günther, Deine Theorie ist Falsch. Es ist wircklich der trockene Vergaser das Problem, nicht die Benzinleitung.
Dein Argument würde bei einer Einspritzung zutreffen, wo der Benzin sofort mit Druck da sein muss.
Beim Vergaser ist das anders,; denn wenn er voll ist, dann springt die Vette auch sofort an. Selbst wenn Du kein Benzin durch die Leitung kriegen würdest, könnte der Motor mit dem Benzin im Vergaser etwa ne kn.Minute laufen.
Auch das schneller oder langsamere Drehen vom Anlasser hat auf das Anspringen des Motor`s keinen einfluss, höchstens; wenn Dein Anlasser so viel Strohm nimmt, die Batterie zu schwach ist, dass dein Zündfunke schlecht ist und deshalb schlecht anspringt.
Also, nicht zu eng sehen mit dem Vergaser...länger Orgeln nach langer Standzeit ist kein grosser Nachteil....Oeldruck ist dan immer voll da!
Dein Argument würde bei einer Einspritzung zutreffen, wo der Benzin sofort mit Druck da sein muss.
Beim Vergaser ist das anders,; denn wenn er voll ist, dann springt die Vette auch sofort an. Selbst wenn Du kein Benzin durch die Leitung kriegen würdest, könnte der Motor mit dem Benzin im Vergaser etwa ne kn.Minute laufen.
Auch das schneller oder langsamere Drehen vom Anlasser hat auf das Anspringen des Motor`s keinen einfluss, höchstens; wenn Dein Anlasser so viel Strohm nimmt, die Batterie zu schwach ist, dass dein Zündfunke schlecht ist und deshalb schlecht anspringt.
Also, nicht zu eng sehen mit dem Vergaser...länger Orgeln nach langer Standzeit ist kein grosser Nachteil....Oeldruck ist dan immer voll da!
Great Big Block 427 power, was gibts schöneres... :))