26.04.2003, 09:50
Der Vorwiderstand ist zur Begrenzung des Stroms vorgesehen. Die Zündspule selbst hat zwar schon selbst einen Widerstand (durch den dort aufgewickelten Draht), der ist aber nicht ausreichend.
Ich habe im 58er Chevy Service Manual eine ausführliche Beschreibung zum Testen der Zündanlage gefunden:
Spannung zwischen Pluspol der Batterie und Plus an der Zündspule während der Motor angelassen wird soll kleiner als 1 V sein.
Spannung an Plus der Zündspule gegen Masse
- wenn Kontakte offen = Batteriespannung
- wenn Kontakte geschlossen zwischen 5V und 7V
Der Widerstand sollte zwischen 1,40 und 1,65 Ohm liegen. (Das ist der Wert für die 58er Zündanlage, aber ich nehme an, dass das für andere Baujahre nicht wesentlich abweicht)
Ich habe im 58er Chevy Service Manual eine ausführliche Beschreibung zum Testen der Zündanlage gefunden:
Spannung zwischen Pluspol der Batterie und Plus an der Zündspule während der Motor angelassen wird soll kleiner als 1 V sein.
Spannung an Plus der Zündspule gegen Masse
- wenn Kontakte offen = Batteriespannung
- wenn Kontakte geschlossen zwischen 5V und 7V
Der Widerstand sollte zwischen 1,40 und 1,65 Ohm liegen. (Das ist der Wert für die 58er Zündanlage, aber ich nehme an, dass das für andere Baujahre nicht wesentlich abweicht)
1958 Black/Silver RPO 469 283ci/245HP 2x4carb convertible
1969 Lemans Blue RPO L46 350ci/350HP convertible
Chilled Cat gepixelte Fotografie
1969 Lemans Blue RPO L46 350ci/350HP convertible
Chilled Cat gepixelte Fotografie