26.04.2003, 12:02
Hallo
So viel ich weiss, wird der Vorwiderstand während des Anlassens des Motors überbrückt, um der Zündung genügend Spannung zu hinterlassen, während der Anlasser dreht.
Also Vorwiderstand nur während der Motor unter eigenem Power dreht, oder ?
Als ich meine Kontaktzündung auf PERTRONIX umrüstete, las ich in der Beschreibung, dass dieser Hallgeber nicht an den Widerstand gehangen werden sollte, sondern die vollen 12 Volt ( und mehr während die Lichtmaschine dreht ) haben will.
MfG. Günther
So viel ich weiss, wird der Vorwiderstand während des Anlassens des Motors überbrückt, um der Zündung genügend Spannung zu hinterlassen, während der Anlasser dreht.
Also Vorwiderstand nur während der Motor unter eigenem Power dreht, oder ?
Als ich meine Kontaktzündung auf PERTRONIX umrüstete, las ich in der Beschreibung, dass dieser Hallgeber nicht an den Widerstand gehangen werden sollte, sondern die vollen 12 Volt ( und mehr während die Lichtmaschine dreht ) haben will.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .