07.09.2008, 18:47
Hallo,
ich noch mal mit meinem Senf dazu:
Wenn Edgar die ganze Zeit Öldruck hatte wird wohl hoffendlich nichts schaden genommen haben. Kritisch wird es erst ab dem Punkt wenn der Ansaugschnorchel der Ölpumpe Luft saugt. Das sollte man in scharf gefahrenen Kurven evtl. zuerst bemerken. Jedoch schaut man ja nicht die ganze Zeit auf das Öldruckinstrument.
Ich habe auch einen Ölkühler und Öltemp. Instrument (dort wo normalerweise die Uhr sitzt) eingebaut. Durch die Temperatur Rückschlüsse auf den Füllstand zu führen ist allerdings recht schwierig, weil sich die Öltemp. je nach Fahrweise immer zwischen 70 und 100 Grad Celsius bewegt.
Ob ein Motor verschlissen ist und deswegen Öl verbraucht kann man gut feststellen wenn man lange einen Berg herunter fährt und den Motor "bremsen" lässt. Sprich im Schiebebetrieb. Dabei baut sich der größte Unterdruck auf. Wenn man jetzt wieder Gas gibt und es gibt eine blaue Wolke aus dem Auspuff zieht sich Öl durch die Ventilschäfte oder an den Kolbenringen vorbei.
Alles in allem würde ich gerade bei einem alten Gußmotor und warmen Temperaturen immer 20W50 empfehlen, da es bei hohen temperaturen nicht so dünnflüssig wird. Einfach mal in Tabellen nachschauen für welche "Aussentemperaturen" dieses Öl gedacht ist. Wie gesagt für den Sommer. Im Winter wär es bei einem Kaltstart sicher etwas zäh, aber eine C3 ist ja ein Sommerauto, oder??
So, das wars
Gruß
Frank
ich noch mal mit meinem Senf dazu:
Wenn Edgar die ganze Zeit Öldruck hatte wird wohl hoffendlich nichts schaden genommen haben. Kritisch wird es erst ab dem Punkt wenn der Ansaugschnorchel der Ölpumpe Luft saugt. Das sollte man in scharf gefahrenen Kurven evtl. zuerst bemerken. Jedoch schaut man ja nicht die ganze Zeit auf das Öldruckinstrument.
Ich habe auch einen Ölkühler und Öltemp. Instrument (dort wo normalerweise die Uhr sitzt) eingebaut. Durch die Temperatur Rückschlüsse auf den Füllstand zu führen ist allerdings recht schwierig, weil sich die Öltemp. je nach Fahrweise immer zwischen 70 und 100 Grad Celsius bewegt.
Ob ein Motor verschlissen ist und deswegen Öl verbraucht kann man gut feststellen wenn man lange einen Berg herunter fährt und den Motor "bremsen" lässt. Sprich im Schiebebetrieb. Dabei baut sich der größte Unterdruck auf. Wenn man jetzt wieder Gas gibt und es gibt eine blaue Wolke aus dem Auspuff zieht sich Öl durch die Ventilschäfte oder an den Kolbenringen vorbei.
Alles in allem würde ich gerade bei einem alten Gußmotor und warmen Temperaturen immer 20W50 empfehlen, da es bei hohen temperaturen nicht so dünnflüssig wird. Einfach mal in Tabellen nachschauen für welche "Aussentemperaturen" dieses Öl gedacht ist. Wie gesagt für den Sommer. Im Winter wär es bei einem Kaltstart sicher etwas zäh, aber eine C3 ist ja ein Sommerauto, oder??
So, das wars
Gruß
Frank