17.09.2008, 16:14
Andere Kolben und andere Brennkammergrößen waren die wesentlichen Unterschiede, die unterschiedliche (statische) Verdichtungen zur Folge hatten. Die Nockenwelle spielt keine Rolle beim statischen (rein geometrischen) Verdichtungsverhältnis. Wohl aber für die dynamische Verdichtung, also den "wahren" Druckunterschied in der Brennkammer.
Wenn Du die Verdichtung erhöhen willst, sei gewarnt:
- Bei Gußköpfen würde ich maximal auf 9:1 gehen, sonst bekommst Du u.U. Probleme mit der Vorzündung bzw. erhöhter Klopfneigung. Hängt natürlich auch von der Nockenwelle und Deiner Zündungseinstellung ab. Aber als Faustregel würde ich sagen, größer als 9 nur mit Aluköpfen (die transportieren die Hitze besser ab). Auf jeden Fall mußt Du dann Super oder sogar Super Plus fahren, um die Klingelneigung zu reduzieren.
- Wenn Dein Kurbeltrieb schon älter ist, kannst Du u.U. einen Lagerschaden bekommen, wenn Du die Verdichtung erhöhst. Passiert auch nicht selten, wenn nach Zylinderkopfreparaturen bei älten Fahrzeugen geplant wird.. und das ist nur ein wenig erhöhte Verdichtung!
- Höhere Verdichtung allein reicht nicht aus - der Motor muß auch besser atmen können, um die Verdichtung für mehr Leistung nutzbar zu machen. Das heißt andere Nocke, passende Ansaugspinne, größere Ventile, andere Vergaserabstimmung, besserer Auspuff...
Also einfach nur die Verdichtung erhöhen bringt u. U. weniger als gedacht und u. U. auch Probleme.
Gruß,
Thomas
Wenn Du die Verdichtung erhöhen willst, sei gewarnt:
- Bei Gußköpfen würde ich maximal auf 9:1 gehen, sonst bekommst Du u.U. Probleme mit der Vorzündung bzw. erhöhter Klopfneigung. Hängt natürlich auch von der Nockenwelle und Deiner Zündungseinstellung ab. Aber als Faustregel würde ich sagen, größer als 9 nur mit Aluköpfen (die transportieren die Hitze besser ab). Auf jeden Fall mußt Du dann Super oder sogar Super Plus fahren, um die Klingelneigung zu reduzieren.
- Wenn Dein Kurbeltrieb schon älter ist, kannst Du u.U. einen Lagerschaden bekommen, wenn Du die Verdichtung erhöhst. Passiert auch nicht selten, wenn nach Zylinderkopfreparaturen bei älten Fahrzeugen geplant wird.. und das ist nur ein wenig erhöhte Verdichtung!
- Höhere Verdichtung allein reicht nicht aus - der Motor muß auch besser atmen können, um die Verdichtung für mehr Leistung nutzbar zu machen. Das heißt andere Nocke, passende Ansaugspinne, größere Ventile, andere Vergaserabstimmung, besserer Auspuff...
Also einfach nur die Verdichtung erhöhen bringt u. U. weniger als gedacht und u. U. auch Probleme.
Gruß,
Thomas